Twitterで「ここに橋が欲しい人、割といる説」と発信した結果ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

1: ぐれ ★ 2023/08/01(火) 09:46:36.78 ID:SNgpRB379

ツイッターで「ここに橋が欲しい人、割といる説」大反響…「東京湾口道路」促進協を動かす : 読売新聞

千葉県富津市など１３市町でつくる「房総地域東京湾口道路建設促進協議会」が、東京湾口の浦賀水道を渡る道路の建設を求めて、９年ぶりに総会を開いた。きっかけの一つは、ツイッターへの１本の投稿が大きな反響を呼んだことだった。

（中略）

転機は今年１月。ツイッターに、東京湾口道路のルート図とともに「ここに橋が欲しい人、割といる説」という投稿があった。金谷港（富津市）―久里浜港（横須賀市）を運航する「東京湾フェリー」が、「みんなフェリーで渡ろうよ…（震え声）」と反応して話題になり、現在までに１万件以上のリツイートがあった。

富津市は、「地元の経済界からの要望に加え、ツイッターでの関心ぶりをみると、東京湾口道路には社会的に大きな期待がある」とみる。第二湾岸道路の早期実現や東京湾アクアラインの６車線化に向けた動きが活発になり始めており、促進協としても活動を再開することになった。２７日に同市役所で開かれた総会では、来年４月をめどに促進協を発展的に解消し、期成同盟へ移行することを決めた。
（以下略）

※全文、詳細はソース元で
https://www.yomiuri.co.jp/national/20230731-OYT1T50357/

ここに橋が欲しい人、割といる説 pic.twitter.com/mfupkOSROg
— 大神奈川 (@GreaterKanagawa) January 9, 2023

159: ウィズコロナの名無しさん 2023/08/01(火) 10:34:53.54 ID:KqMqADoq0

横須賀と冨津なんてどっちも起伏が激しい土地で
周りは崖ばかりの僻地みたいな場所だから繋げてもあまり意味ないと思うんだが

53: ウィズコロナの名無しさん 2023/08/01(火) 10:03:48.71 ID:XaTfX4rj0

単に地図上の収まりがいいからってだけだろ。
横須賀の外れから房総の外れに橋通してなんの需要があるんだよ。

コメント一覧

1 不思議な名無しさん :2023年08月02日 17:26 ID:e0AJFtds0*

こいつらバカｗ考えなさすぎｗつーかやっぱ夏休みだな
なんでアクアラインが半分トンネルなのか分かってないだろ
最近の船舶の大型化を知らないんだろうけど、横浜のベイブリッジの桁下が低くて大型客船が通れないんよ、だから大桟橋に着けず、他で乗客や荷物の積み下ろしをしている
これからどれだけ船舶の大型化が行われるかわからないのに、大金かけて橋を架けて船舶がはいれなくなってらどーすんだよ？ｗしかも神奈川県南部の袋小路半島とと千葉の田舎だぞ？繋いだところでどんだけ恩恵があると思うのか
維持もタダじゃねーし、地震の時の地盤の動きだって読めなさそう、後は津波の流入も考えなきゃならねえ、要は　
何　故　な　い　の　か　理由を考えろっての

2 不思議な名無しさん :2023年08月02日 17:31 ID:jqwMo.u70*

第三東名のほうが欲しいよね

3 不思議な名無しさん :2023年08月02日 17:31 ID:.luncikv0*

>8
>この両端に行く人自体が少ないのにそこに超高額の道を通す価値はないよね

インフラを整備していないから人が少ないということもあるわけで、やったほうがいい。
まあフェリーの本数増やすのでもいいけどw

4 不思議な名無しさん :2023年08月02日 17:34 ID:.fHheyVE0*

バビロンプロジェクト　なんて

5 不思議な名無しさん :2023年08月02日 17:38 ID:1s.35i0M0*

周り全部海なのに大型船舶が通れないからダメは草

6 不思議な名無しさん :2023年08月02日 17:44 ID:0P.Q35XP0*

一休さんに聞け

7 不思議な名無しさん :2023年08月02日 17:47 ID:JdRPi1ac0*

作るのは割と簡単だと思う
だけど管理費、維持費がやばそう

8 不思議な名無しさん :2023年08月02日 17:52 ID:O8ezKXNe0*

確かこのラインて東京湾から海底が落ち込んでドン深になってるから橋かけるの難しいんじゃなかったっけ
北方向に弧を描くようにかければ何とかなるのかね

9 不思議な名無しさん :2023年08月02日 17:53 ID:vxXf9cbd0*

その昔、計画案として採用されていたんだよね
そして富津側では道路も造られ、いわゆる未成道として現在も残されている

10 不思議な名無しさん :2023年08月02日 17:53 ID:JfP.Dkam0*

瀬戸大橋が１兆円だから金銭的には問題ないんだろうけど
出来たとたん交通量が少ないなんてギャグみたいなことになったりして

11 不思議な名無しさん :2023年08月02日 17:56 ID:BT1Et8HJ0*

豊予海峡は橋ができた事での経済効果より
関アジ関サバへの悪影響の方がはるかに上回るから
絶対に橋を架けることはないよ　漁業関係者が許さない

12 不思議な名無しさん :2023年08月02日 18:04 ID:c4EQ3pP10*

観音崎から千葉目指すって、めちゃくちゃ限られた人しかおらんやろ

13 不思議な名無しさん :2023年08月02日 18:05 ID:fdwcz8170*

愛知の伊良湖岬から南知多に
それより防波堤か

14 不思議な名無しさん :2023年08月02日 18:13 ID:UMPCC8As0*

そこに橋通すと貨物やら客船やら大型船が通れなくなるんじゃね
アクアラインは途中から地下だし

15 不思議な名無しさん :2023年08月02日 18:19 ID:VaD3Pp380*

Twitterってなに？

16 不思議な名無しさん :2023年08月02日 18:25 ID:QcydJUWj0*

>>11
鳴門の鯛に比べて貧弱なんだな大分の魚は

17 不思議な名無しさん :2023年08月02日 18:31 ID:QcydJUWj0*

淡路島と和歌山に橋ができたら徳島和歌山のフェリー無くなるかな。
でもクソ便利だな

18 不思議な名無しさん :2023年08月02日 18:51 ID:Xr8GnPA.0*

日本でもトップクラスに船の航行量が多い浦賀水道で橋を通すならめちゃ高くしなきゃいけないよな
トンネルにしても水深の問題もあるし、コスパが合わなそう

19 不思議な名無しさん :2023年08月02日 18:56 ID:Xr8GnPA.0*

千葉の真ん中のとこに住んでるけど土日の千葉アクアライン死ぬほど混んでるけど何しにきてんや？
アウトレットとコストコとマザー牧場と砂浜しかなくね？
あと田舎と山しかないぞ

20 不思議な名無しさん :2023年08月02日 18:59 ID:.AwN.cOE0*

富津の貝丼おいしかったからもう少し交通の便よくなって欲しい気持ちはある。食べに行くハードルが高い

21 不思議な名無しさん :2023年08月02日 19:09 ID:Cw6StgfI0*

それより愛知だったら可児(カヤバ）-犬山(明治村入鹿池）-小牧(三菱）-,春日井(パナソニック）-名古屋を結ぶ路線を名鉄でもJRでもいいからつくってほしい。ドル箱路線になるのは間違いないと思う

22 不思議な名無しさん :2023年08月02日 19:11 ID:TD5FEd6C0*

もっと千葉県民に内房の海岸使わせろよ
こんなアホみたいに閉鎖してるの千葉県くらいなんじゃねーの？
東京からゴミ捨てまくりのヤベーやつらが直輸入されるせいかもしれんが

あと道路新設するなら先に千葉県内の道路を拡幅するのが先だろうな
金谷辺りと繋げてもイラつくレベルの道路事情だぞ

23 不思議な名無しさん :2023年08月02日 19:36 ID:sdd9R8GE0*

珍しく気の利いた新観光名所が爆誕の予感だな？（笑）

24 不思議な名無しさん :2023年08月02日 19:38 ID:qsyDAnfE0*

>>21
道路の話だ、ボケ

25 不思議な名無しさん :2023年08月02日 19:43 ID:r.WMfxH60*

>>1
大阪湾岸道路西伸決まってるけど知らんの？
六甲アイランドからポートアイランド経由して和田岬まで橋かけるんやで
神戸港に入る船舶と思いっきり交差する橋や

26 不思議な名無しさん :2023年08月02日 19:46 ID:qd6IQIcL0*

TwitterじゃなくてXな？

27 不思議な名無しさん :2023年08月02日 19:53 ID:Cw6StgfI0*

>>24
ガソリン代も上がりSDGSが求められる現代では道路より原発再稼動させて鉄道敷設の方が経済効果は高い

28 不思議な名無しさん :2023年08月02日 20:01 ID:Rcb5ogGk0*

こんなもん作るなら西武新宿駅を新宿駅まで延ばしたほうがよっぽど良いだろw

29 不思議な名無しさん :2023年08月02日 20:10 ID:FZu7mWaH0*

新しい経済の流れを作るなら愛媛と大分結んで欲しい
浜松→渥美半島→(橋)→伊勢→(トンネル)→和歌山→(橋)→淡路島→徳島→(途中トンネル)→松山→佐多岬→(橋)→大分

30 不思議な名無しさん :2023年08月02日 20:16 ID:YpWvT5DM0*

あったら便利だろうけど利用者数考えるとね

31 不思議な名無しさん :2023年08月02日 20:21 ID:qsyDAnfE0*

>>27
老害

32 不思議な名無しさん :2023年08月02日 20:33 ID:VbIzLGxP0*

船のこと考えたら橋よりトンネルの方がええかもな。
あの辺の最大水深50ｍくらいやから青函トンネル(140ｍ)と比べたら楽勝や。

33 不思議な名無しさん :2023年08月02日 20:34 ID:Rcb5ogGk0*

>>19
ほとんどゴルフと釣り

34 不思議な名無しさん :2023年08月02日 20:55 ID:Btbi5Vvu0*

関ヶ原で西軍が勝って京都が首都になってたら大阪湾⇔琵琶湖⇔若狭湾の大運河構想が現実になってたかな？
あと日本最大の関東平野が農地開発されて食料自給率爆上がりした日本国も見てみたかった

35 不思議な名無しさん :2023年08月02日 21:43 ID:Z9tdJT2Q0*

>>11
豊予海峡トンネル構想は技術的に可能って発表された途端に伊方原発事故で被爆者が大分に避難するから絶対に許さないって猛反対してたっけｗ

36 不思議な名無しさん :2023年08月02日 22:26 ID:.4UM0GN10*

ハイ増税

37 不思議な名無しさん :2023年08月03日 00:10 ID:lJeXM.wv0*

土地勘がないからわからんけど、橋が出来たらより都会の方に人口が流出する心配はないの？橋や高速道路が出来ると小さな名所や観光地はただの通過点になってより有名な観光地に客が取られたりとか。

38 不思議な名無しさん :2023年08月03日 00:51 ID:MO5vkNbn0*

走水で願掛けすればヤマトタケルの如く海の上を歩けるようになるから必要ない

39 不思議な名無しさん :2023年08月03日 01:24 ID:EOLPiOnf0*

>>37
どっちもガッペやぞ

40 不思議な名無しさん :2023年08月03日 07:22 ID:cyduZNrW0*

>>3
わざわざ半島の先に作る意味もないだろ

41 不思議な名無しさん :2023年08月03日 07:44 ID:A3Zk694B0*

意味とか需要とか採算とかはどうでもいいんだよ。期待する声が聞こえちゃったのでビジネスチャーンス。

42 不思議な名無しさん :2023年08月03日 09:56 ID:zTSAGXm10*

>>2
第5東名と第2中央道ぐらいまで完成させる方がよっぽど大事だな

43 不思議な名無しさん :2023年08月03日 10:40 ID:.KAEXzfK0*

言うだけはタダ
どうせ自分の金じゃないから、それでいて赤字で税金補填とかってなると手のひら返しで批判する
よって作らないが正解だと思う

44 不思議な名無しさん :2023年08月03日 23:37 ID:HRiyUxZz0*

四国に新幹線で噴いた
すでに在来線は客激減だっちゅーに
金の無駄

45 不思議な名無しさん :2023年08月04日 07:01 ID:ycSEonqq0*

・・・・人口減るんだが？

46 不思議な名無しさん :2023年08月09日 12:46 ID:5fgCRYpb0*

>>25
大阪湾岸道路西伸部は六甲アイランドやポートアイランドの内湾側を通すから関係ないぞ。
既に大型船舶はポートアイランドや六甲アイランドしか停泊出来ない。
これ以上船舶が大型化しても大阪湾岸道路の内側にはそもそも入らないから問題ない。

47 不思議な名無しさん :2023年08月09日 12:49 ID:5fgCRYpb0*

>>35
大分は愛媛と繋がれてもメリット薄い…
関西圏から最低2本橋を渡らないと行けないから山陽道通った方が安いの確実だし

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