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    本日のおすすめニュース
    77
    2024年08月02日：04:25

    【呆然】JR「廃線したいな…」自治体「ふざけるな！」JR「ならそっちで金出して運行してよ！！」自「それはちょっと…」→結果..

    NIS180909000_TP_V4


    1: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:19:30.68 ID:xgwBWahs0
    なぜなのか

    2: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:20:09.23 ID:FAPxZHmO0
    意味わからんよな
    残したきゃ金も出して使えや

    4: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:23:11.92 ID:lnrea5d4a
    どうせ使わねえ癖にな

    70: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:42:46.12 ID:cQV/IbE/0
    JR「説明会開くわ」
    車で集まった民衆「廃止反対！！絶対反対！！！」
    JR「」

    5: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:23:15.34 ID:G6A9T5Wm0
    自治体「代替でバスタクシーの規制緩和しろ」
    政府「それはちょっと…」

    6: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:23:58.54 ID:qBJi/xAm0
    廃線しないからJRになるの許されたんやろ

    10: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:24:51.40 ID:E1Z3+6Hur
    >>6
    国鉄がJRになりたかったという風潮

    7: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:24:16.35 ID:E1Z3+6Hur
    そんなにバスと変わるもんかね
    学生しか乗らんなら変わらんやろ

    9: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:24:41.63 ID:RTxM0UqPM
    馬鹿「廃線になったら街が寂れる！」
    JR「廃線関係なく既に寂れてるから乗客居ないんだよ！😡」
    草生える

    12: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:25:46.04 ID:JMHOAtMk0
    インフラの運命や
    完全な民間ってわけでもないし

    13: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:26:20.65 ID:Z/G+x9YX0
    北陸本線は3セクになるぞ

    17: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:29:10.21 ID:FAPxZHmO0
    >>13
    中途半端に並行してるところだけ3セクにするのやめて欲しいわ
    石川の半島のところだけJRなんやろ？
    どっちかに統一しろや

    15: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:28:29.49 ID:bIrA6aqc0
    田舎ってあほよな順番をまちがえてる
    インフラがあるから栄えるわけじゃない
    栄えてるからインフラが充実するんだって

    28: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:32:27.76 ID:JMHOAtMk0
    >>15
    インフラ作って街作るのは普通にあるやろ
    新しく作る場合基本そうやし街が先に出来るなんてありえん

    68: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:42:21.42 ID:T2f0RipB0
    >>15
    途上国とかインフラ整ってる国の方が工場誘致とか有利やん

    16: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:29:03.21 ID:yZP5KJKm0
    そら鉄道がない町よりはある町の方がなんとなく格好がつくからな😘

    23: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:31:19.31 ID:krlzmbTD0
    仙台市民は地下鉄に誇りを持ってるんだよなぁ

    19: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:29:52.95 ID:aEuIeUf70
    海外は線路と駅舎は自治体管理
    車両と運行を鉄道会社が管理してる

    補助金くらいは出してたやろうが全部鉄道会社に任せたツケや

    34: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:34:58.27 ID:f5xDs+xap
    市営地下鉄とか都営線とかあるんやからそんなに必要なら自治体で買い取って直接運営したらどうなの？

    53: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:38:24.03
    本当に残して欲しいと思ってる地域は上下分離で設備は自治体側が持ったりしとるで
    それすらやらずに全部鉄道会社側管理で残せって行ってる地域もあるけど

    62: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:40:23.15 ID:VolI1tbUd
    誰かが言ってた県と市町村廃止して300の基礎自治体と7つの道州でええわ
    でも役所の位置で揉めるんやろなぁ

    66: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:40:54.37 ID:lnrea5d4a
    >>62
    役所は全部東京に置けば解決w

    24: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:31:37.23 ID:Hs3Rgt+90
    鉄ヲタって地元の人が使わんなら廃止されて当然やろと言う割に
    ワイの地元にあった路面電車地元の人が使わんからと廃止したらそれ未だに
    ネチネチ文句言われるんやけどどうすりゃ良かったんやろか

    29: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:33:00.78 ID:lyf9Yvqd0
    廃線なるかもしれんから今のうちに乗っとこってオタクで混んでるらしいやん
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    30: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:33:13.89 ID:mi+wsoRna
    先にJRが倒産するまで絞れや

    31: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:33:57.12 ID:3JvRVyQl0
    余市ー小樽はちょっと可哀想やな
    めちゃ混み

    49: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:38:00.91 ID:lnrea5d4a
    >>31
    費用を全額余市が払うんならええぞ？
    小樽市には不要な路線なのに費用負担は小樽市のほうが圧倒的に多くなるんや

    67: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:42:12.96 ID:3JvRVyQl0
    >>49
    せやな
    塩谷駅は使いものにならんし、蘭島は人口が少な過ぎてアカン
    ほぼ余市町民用やからな

    74: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:44:37.60 ID:lnrea5d4a
    >>67
    塩谷の手前にある住宅地に駅ねえのおかしいよな
    どうみても塩谷より栄えてるのに

    35: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:35:18.69 ID:GgrECyxl0
    鉄道会社って利益のみならず公益を考えなきゃいけない商売ちゃうんか？

    43: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:36:56.62 ID:bIrA6aqc0
    >>35
    日本全体として考えたらどうみても廃止だろうに

    45: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:37:01.28 ID:E1Z3+6Hur
    >>35
    バス転換するんやからええやろ

    58: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:39:05.29 ID:krlzmbTD0
    >>45
    線路潰してアスファルト敷けばええやんってところあるよな
    崖がちで道路細い所なんて特に

    47: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:37:19.99 ID:ipErmuDw0
    >>35
    誰も乗らないし今は貨物で使うこともないから公益性なんて無いに等しい

    36: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:35:23.11 ID:rxWpWnba0
    実際どんどん人が減っていくのに糞田舎のインフラ整備し続けろって無理じゃねえの
    コンパクトシティ構想進めるしかなくね

    40: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:36:17.87 ID:yZP5KJKm0
    富山市とかライトレールようやっとると思うが言うてあそこも40万人くらいおるからなやっぱりそこそこの規模内と成功しないな

    48: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:37:40.39 ID:3nysCZOP0
    貨物メインにしておまけで人も乗れる感じにすりゃええやん

    51: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:38:12.26 ID:Hs3Rgt+90
    >>48
    それ昔の貧乏ローカル私鉄がやってた貨客混載方式やんけ…

    貨客混載とは？
    https://pickgo.town/media/mixed-loading

    59: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:39:28.93 ID:lnrea5d4a
    >>48
    アメリカの鉄道はそんな感じらしいな

    93: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:53:55.45 ID:3nysCZOP0
    >>51

    >>59
    てことは正解なんちゃうの

    50: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:38:06.24 ID:2YwEepru0
    東海に全部面倒見させろよそれで解決や

    54: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:38:26.81 ID:7Dd6giI10
    線路も走れるバス開発したら解決するんちゃう？

    64: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:40:28.91 ID:Hs3Rgt+90
    >>54
    高知にそんなやつ走らせとるとこあったやろ

    バスの顔して線路も走るDMVって!?
    　徳島県と高知県にまたがる阿佐海岸鉄道の阿佐東線で、道路と線路の両方を走れる乗り物が走っているのをご存じですか？　その名もDMV（デュアル・モード・ビークル）。

    　鉄道用の鉄車輪を出し入れし、乗客を乗せたままわずか15秒で車体を変身させる「モードチェンジ」が見どころです。
    https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/tabirepo/1397047.html

    81: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:49:02.78 ID:G6A9T5Wm0
    >>54
    昔トップギヤって海外のクルマ番組で
    タイヤだけ鉄道の車輪に交換して線路走った企画見たけど
    車内に置いてたものが吹っ飛びまくってた
    空気タイヤ含めたサスペンションが別次元だから兼用はそれなりにカネかかるわ

    56: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:38:38.65 ID:6gI9Hl0V0
    ワイが前住んでた田舎の駅なんか1日の乗車数10人未満やぞ
    廃線してもほぼ困らんわ

    61: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:40:00.71 ID:yZP5KJKm0
    極論1時間に1本未満のところは廃止でええかもな

    26: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:32:24.90 ID:QAlhmTRHa
    市長「ワイが市長やってる時に廃線になったって汚点が一生残るの嫌だよなあ」
    これが真理なんやろ？

    65: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:40:43.72 ID:DoHGplUv0
    一日中千人も乗らない路線とか
    自治体と公共交通維持公約の議員のメンツのために残してるようなもん

    72: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:43:57.54 ID:R+tiJmoJ0
    駅前移住なり駅前に病院なり商業施設置くとか努力はするべきや

    76: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:45:53.73 ID:lnrea5d4a
    >>72
    あと高校な

    73: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:44:15.83 ID:IIX5QOxCd
    街の中心=駅　鉄道=交通の代表

    って世代はまだまだ生きとるからな
    乗らんくせに廃止はイヤイヤって言う

    79: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:47:45.27
    ＪＲ四国、２年連続で全路線赤字

    ＪＲ四国は８日、令和３年度の線区別収支を公表した。新型コロナウイルスの影響が長引き、２年度に続いて全８路線、１８区間で営業損益が赤字となった。同社の経営状況は深刻さを増している。５年春にも管内全域を対象に平均で約１３％の運賃値上げを実施する予定。
    https://www.sankei.com/article/20221108-URU7BA6QXRMNTA4GVWOB4G5RCA/

    黒字路線がなくてこのままだと全線廃線になってもおかしくない四国の話でもする？

    88: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:51:24.72 ID:F9CR+keHM
    >>79
    廃止にしたらええやろ
    まあ岡山高松間をお情けで残すかやけど、別にそれも廃線で構わん

    92: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:52:49.60 ID:YdvwG5VG0
    >>88
    瀬戸大橋を無料にしてほしいわ
    本州に気軽にいけないし流刑地じゃん

    91: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:52:30.50 ID:yZP5KJKm0
    >>79
    琴電と伊予電ととさでんがあるからどうぞ🥰

    80: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:47:55.28 ID:++KYqE7H0
    いきなり廃線やなくてLRTみたいな簡素化した車両にしたら保線費浮くんやないか？
    ライトレール
    ライトレール (Light rail) とは、北米の都市旅客鉄道の一種で、輸送力が従来の路面電車とラピッド・トランジット（本格的な地下鉄など）との中間となるものを指す。

    北米で公共交通機関の意である「トランジット」を付記し、ライトレールトランジット(Light rail transit, LRT) とも呼ばれる。和訳として「軽量軌道交通」がある。なお、本項では北米以外でのライトレールの特徴を持つ都市鉄道についても触れる。
    https://ja.wikipedia.org/wiki/ライトレール

    83: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:50:16.91 ID:lnrea5d4a
    >>80
    それバスでよくね？
    運転手が鉄道とバスの免許両方とらなならんのやぞ

    84: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:50:38.65 ID:ipErmuDw0
    >>80
    LRTって短距離を高頻度で動かすから意味あるんであって長距離を1時間に1本レベルやとディーゼルのが普通に効率良さそうやからなぁ

    82: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:49:50.50 ID:F9CR+keHM
    そもそもJRは営利企業なんやから住民の言い分なんか聞く必要なし
    ほな明日から廃線なで終わりやろ

    85: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:51:05.96 ID:lnrea5d4a
    >>82
    それやるとJR北海道は「じゃあ今すぐ鉄道全廃してええか？」っていうぞ

    90: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:52:29.40 ID:F9CR+keHM
    >>85
    ええで

    94: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:53:55.64 ID:lnrea5d4a
    >>90
    実際やったらええのにな
    札幌付近の需要は札幌市の税金で運営すりゃあいい

    87: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:51:22.48 ID:IIX5QOxCd
    >>82
    固定資産税の減免優遇されとるし北海道とか四国は完全民営化しとらんから

    89: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:51:58.87 ID:lnrea5d4a
    >>87
    株主も100%国や自治体だったような

    11: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:25:24.52 ID:xUyEOgMy0
    ていうか乗れよ
    今後毎年年間で何人以下なら廃線にしますって言えばええやん

    95: それでも動く名無し 2023/02/12(日) 11:54:32.07 ID:AtK0U5H30
    維持する最低限のノルマを各駅掲げたらええわ
    ノルマ達成できなかったら地元民の自己責任やし定期的にノルマ変動していかに乗ってないかを可視化したら現実見れるやろ

    引用元:https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1676168370/


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    コメント一覧

    1  不思議な名無しさん :2024年08月02日 05:44 ID:U.m5EmpO0*
    金は出さないが口に出す
    2  不思議な名無しさん :2024年08月02日 05:48 ID:qXEd6NTm0*
    人口が減ってる上に地方は特に過疎化となると、どうしようもない
    3  不思議な名無しさん :2024年08月02日 05:58 ID:yGxRBlu50*
    老害共の無根拠なイヤイヤ反対なんて無視でいいんだよ
    あいつら暇だから生き甲斐欲しさでやってるだけだから
    4  不思議な名無しさん :2024年08月02日 06:18 ID:sv249FaF0*
    気の毒ではあるけど、無理なもんは無理だし
    車でも買うなり引越しするなりするしかないわな
    5  不思議な名無しさん :2024年08月02日 06:19 ID:EEEEhu2Q0*
    公益考えたら尚更過疎地域の便廃止して混雑してる路線に金回したほうがええからな
    素直に「我々田舎者に御慈悲を」スタイルで行け
    6  不思議な名無しさん :2024年08月02日 06:27 ID:Rbsa4mM00*
    ローカル線廃止していいから、山手線や新幹線を国に返納しろや。何儲かる路線だけほしいとか都合の良いこと言ってるんや。
    7  不思議な名無しさん :2024年08月02日 06:39 ID:qEnsr6oR0*
    おっと、津軽線の悪口はそこまでだw
    8  不思議な名無しさん :2024年08月02日 06:53 ID:ey5ImJGA0*
    都民を満員電車で箱詰めして儲けた金で地方の過疎線を維持してるからな
    都民はキレた方がいい
    9  不思議な名無しさん :2024年08月02日 06:57 ID:i0z9wbzv0*
    北陸本線の3セク化は新幹線通す条件で持って来られたもんだからまた別では？ぶっちゃけ新幹線いらないから戻せって言いたいけど
    10  不思議な名無しさん :2024年08月02日 07:03 ID:b3W2a6CF0*
    説明なら　A列車とか　現実わかりやすく説明したれ
    11  不思議な名無しさん :2024年08月02日 07:05 ID:wFDp4.0t0*
    海外は線路と駅舎は自治体管理
    車両と運行を鉄道会社が管理してる

    これが良いです。
    12  不思議な名無しさん :2024年08月02日 07:19 ID:CCyd57G20*
    有事の際に役に立つから民間に任せてるの自体間違いだと思うわ
    13  不思議な名無しさん :2024年08月02日 07:23 ID:o.YMoHPR0*
    他の路線は儲かってるんだろ
    その利益で維持すりゃいい
    東京の運賃10円上げりゃ解決するわ
    14  不思議な名無しさん :2024年08月02日 07:52 ID:baT6PKdQ0*
    日本衰退してて草
    15  不思議な名無しさん :2024年08月02日 08:16 ID:GUMw.l.M0*
    民営化された段階で、不採算路線の切り捨てなんて想像できただろうに。社会インフラ民営化するってのはこういう事だろ。だから安易に社会インフラを民間に委ねたらいけないんだよ。

    郵便局だってどんどん過疎地からは手を引いているし。水道民営化なんてこれでやられたらとんでもないことになるぞ。
    16  不思議な名無しさん :2024年08月02日 08:24 ID:tzv33iaV0*
    鉄道会社は儲けを重視して突然だけど、自治体の方だって自分のところに税金払ってくれるわけでもない雇用生むわけでもない都会の大企業の利益なんかより自治体自身や住民の利益や都合を優先して当然
    反対してれば廃線先延ばしできるならそりゃ反対するよ
    17  不思議な名無しさん :2024年08月02日 08:33 ID:Q2Ty5E4h0*
    電車系のスレは国鉄ムンムンの画像がチラついてまうわ。
    18  不思議な名無しさん :2024年08月02日 08:52 ID:E.6no0O30*
    田舎に住んで良いことなんてなにもない
    19  不思議な名無しさん :2024年08月02日 08:54 ID:Qc5aAhVJ0*
    JRは「じゃあお前達が維持費賄うのかって」強気に出て、廃止にしたい路線をガンガン廃止にすれば良いんだよ。
    20  不思議な名無しさん :2024年08月02日 08:57 ID:Qc5aAhVJ0*
    >>14
    熟せば腐る、衰退するのは歴史の必然。
    唯腐っても鯛的には繁栄は残るけど。
    21  不思議な名無しさん :2024年08月02日 09:22 ID:MWG6ypPV0*
    >>13
    何で関係ない奴に負担させんねん
    お前が独りで全部出せや
    22  不思議な名無しさん :2024年08月02日 09:57 ID:BYzXAFWX0*
    >>18
    山の中とかのド田舎に人が居すぎだよね。もうちょっと主要都市に集まって住めばいいのに・・・林業とかならしかたないけど、「それ、どこでもよくね？」みたいな人間が多すぎるわ。
    23  不思議な名無しさん :2024年08月02日 10:01 ID:uPRg0igk0*
    国鉄からJRにする時に路線は維持しますって言っておいてこれだからな……
    24  不思議な名無しさん :2024年08月02日 10:19 ID:KRuLMJC40*
    もう過疎地域なんぞに住むなって話だ
    25  不思議な名無しさん :2024年08月02日 10:28 ID:lJwqJQa.0*
    >>21
    関係あるやろ
    JR全体の話なんやから
    金と人のおるとこで稼いで全体を維持する簡単な話や
    嫌なら東京から出ていけ
    26  不思議な名無しさん :2024年08月02日 12:29 ID:M.j9JLHy0*
    >>25
    馬鹿は喋らん方が良いかと分社化されて北海道とかは儲からず廃線するしかないが都内とかは予算余りまくってる
    27  不思議な名無しさん :2024年08月02日 13:47 ID:XQ6K1B9d0*
    >>17
    国鉄ムンムンってようは昭和レトロの臭いがするって意味だから子供が使ってもなんも問題ないんだけどな
    28  不思議な名無しさん :2024年08月02日 13:52 ID:.XgA0pO.0*
    北陸新幹線とかいらねーけどJRゴリ押してね
    29  不思議な名無しさん :2024年08月02日 15:11 ID:4ZdruQaL0*
    ワンマンディーゼル１日１本乗客数名みたいな路線の赤字を補填するため
    コスト削減で都市部のダイヤ減らされてるのは不毛だよな
    30  不思議な名無しさん :2024年08月02日 15:55 ID:0c8p6bMk0*
    バカが民営化したツケがといいたいところだが、国鉄時代も赤字路線はあったしな。反対派の予想通りになりつつあるな。

    日本は国民全体のために色々な施策をする国だったんだが、今は金持ちのために税金投入してそのおこぼれがあるんやからいいやろみたいがバカなことを平気でほざく国になったからな
    31  不思議な名無しさん :2024年08月02日 16:08 ID:KiMiVUCT0*
    >>26
    分社化したのはJRの責任やろ
    責任取って維持しろってだけやで
    インフラを好き勝手決められるとか思い上がる方がおかしいんや
    身勝手な言い分に洗脳されてんなよ
    32  不思議な名無しさん :2024年08月02日 18:57 ID:IgTmc2Q90*
    だから国鉄で良かったんやって。採算とか何とか無しに、国民の足、物流の基幹にすれば良かったのに。
    33  不思議な名無しさん :2024年08月02日 23:31 ID:upwQ2LLp0*
    >>23
    地元住民のために路線を維持するつもりだったけど、その「地元住民が乗らない＝鉄道が必要とされていない」んだから、廃止の話しが出るのは当たり前やろ
    34  不思議な名無しさん :2024年08月02日 23:33 ID:upwQ2LLp0*
    >>32
    国鉄のままやとサービスが悪いままやから、鉄道離れがより加速しとったと思うわ
    35  不思議な名無しさん :2024年08月02日 23:42 ID:upwQ2LLp0*
    >>16
    路線があることが住民の利益や都合に繋がっていないから、廃止の話しが出るんやぞ
    住民にとって鉄道は必要のない存在。だから住民は乗らない。よって廃止の話しが出る

    鉄道をさっさと廃止して跡地を自動車専用道にしたほうが、住民にとってよっぽど利益になる。そんな地域も少なくないんじゃないの？
    36  不思議な名無しさん :2024年08月02日 23:47 ID:upwQ2LLp0*
    >>31
    分社化したのは政治やぞ？
    ちなみに国鉄のままやと、売上の一部＝従業員の給料の一部は左翼活動家の資金源になるわけやけど、君はそれでいいんかな？
    おそらく共産党の資金源にもなってたろうな
    37  不思議な名無しさん :2024年08月03日 00:18 ID:XOtCT2Fq0*
    四国の知事連中は凄いぞ

    高速網の整備を進めて鉄道離れを促進させることでローカル線の赤字を減らすことを邪魔しつつ、ローカル線の未来についての話し合い（廃止、第三セクター、上下分離方式といった話し合い）を拒否する
    そして、その上で地元住民が特に望んでいない新幹線を要求する。新幹線が導入されたら並行するローカル線はJRから切り離される（最悪廃止）けど、その辺のことはもちろんスルー
    38  不思議な名無しさん :2024年08月03日 00:30 ID:XOtCT2Fq0*
    >>15
    地方では、自治体と地元住民が鉄道を社会インフラと思ってないんだよなあ。交通の社会インフラは地方では道路なんだわ
    自動車の運転の邪魔になるとして路面電車不要論が出て、実際に廃止された地域もあるぐらい地方では鉄道は蔑ろにされてきた

    はっきり言って、鉄道に関しては廃止で地方がどれだけ困っても、それは自業自得としか言いようがないわ
    鉄道という社会インフラを蔑ろにしてきたツケを払うときが来ただけのこと
    39  不思議な名無しさん :2024年08月03日 01:37 ID:M1bqd6AR0*
    12歳から運転免許解禁しろ
    40  不思議な名無しさん :2024年08月03日 02:29 ID:3AZUhLkR0*
    >>39
    人未満のエテ公に車は過ぎた代物
    41  不思議な名無しさん :2024年08月03日 05:42 ID:zjTn.e320*
    >>31
    糞っ垂れ国鉄時代を知らん若造は威勢がいいのう
    42  不思議な名無しさん :2024年08月03日 05:44 ID:zjTn.e320*
    >>37
    JR四国は廃業でよい
    43  不思議な名無しさん :2024年08月03日 05:58 ID:GFacTiQH0*
    大糸線は特急一日一本で頑張ってる
    44  不思議な名無しさん :2024年08月03日 06:45 ID:hpf1GwWo0*
    お前らよくこんなこと平気で書けるよな
    45  不思議な名無しさん :2024年08月03日 07:25 ID:85.6nnB90*
    インフラだからな
    利益出てないから自治体でなんとかしろと簡単には言えん
    代わりにマイクロバスの運行開始しますとか
    代替案は提示しないと廃線とか無理だろ
    46  不思議な名無しさん :2024年08月03日 08:40 ID:YPrtfxV80*
    >>23
    もう40年近くたつんだから見直しがあってもおかしくないだろ
    47  不思議な名無しさん :2024年08月03日 08:43 ID:YPrtfxV80*
    >>30
    当時の政治家たちが運賃値上げは許さん地元に需要もない路線作れってとんでもないことやってたからな赤字路線だらけだったんだよ
    48  不思議な名無しさん :2024年08月03日 09:39 ID:cylIE0JG0*
    分割民営化をしたのは中曽根、意にそぐわない国鉄総裁を更迭
    当初から赤字路線は廃線になるだろって言われていた
    49  不思議な名無しさん :2024年08月03日 11:22 ID:yGh2G0mY0*
    >>6
    働いていなさそうな人っぽいコメントではあるが、働いているという前提で、
    それ、お前の働いている会社に言ってみろよ
    「一番利益を出している部門を売却しろ。その金で不採算部門に予算を割り当てろ」ってね。
    50  不思議な名無しさん :2024年08月03日 11:22 ID:kYLPOpWP0*
    国鉄末期から廃線は進んでいたし、JRになるときも別に「民営化するかわりに、決して廃線せず維持しなければならない」なんて取り引きは誰もしていない
    なのに勝手な前提を持ち出して勝手な主張する奴が一定数おる

    そんなにJRが嫌なら当時国鉄を「毎年膨らむ巨額な大赤字ガー!!!!!!」とか全力で叩かずにちゃんと維持する努力をしろよw
    ああその「維持」というのは当然、国鉄労組的な意味での「我々の権利を守る為だから巨大な無駄も当然」とかいう身勝手な奴じゃねえぞw
    51  不思議な名無しさん :2024年08月03日 11:26 ID:v27g89PQ0*
    不採算自治体はある程度整理したほうがいい
    これから人口減るんだし、分散して住んだら無駄に維持コスト食う
    52  不思議な名無しさん :2024年08月03日 11:44 ID:WtYZsxlC0*
    コンパクトシティ構想はある程度必然だと思うけど
    今のやり方だと東京一極集中が進むだけで地方の衰退を加速させる
    ベクトルにしか進まなさそう
    53  不思議な名無しさん :2024年08月03日 12:39 ID:aeQ0z.2i0*
    田舎の電車はラッシュ時の乗車率250%とかだけどその時間しかニーズがないから利益が出ない
    利益が出ないと車両を維持できないので車両を減らす
    車両が減ると運転手が余るので運転手減らす
    不便なダイヤになる
    さらに利用者が減る
    このループをやってるから消滅する運命しかない
    鉄道を維持していくにはラッシュ時以外の時間帯を自治体が線路借りて電車運用することで資金注入していくしかない
    個人的には線路潰して自動運転バス走らせるべきだと思う
    54  不思議な名無しさん :2024年08月03日 13:14 ID:3EnczkdW0*
    廃線して自転車専用道として有効利用しなよ
    廃線予定のトロい電車より今はロードバイクのほうが速いし
    都市から洒落たサイクリスト呼べる
    それを見た太ったクルマ依存の地元民もチャリに乗り出す
    維持管理は鉄道の比じゃないほど簡易でいいこと尽くめだ
    55  不思議な名無しさん :2024年08月03日 13:54 ID:bn33MIqX0*
    ほんまリアリストぶった冷笑馬鹿がおおすぎるな
    56  不思議な名無しさん :2024年08月03日 14:12 ID:FzXpD3rY0*
    >>13
    稼いでるんだからJRが負担すればいいだけの話だろ
    何で客に負担押し付けんだよ
    東電かよ
    57  不思議な名無しさん :2024年08月03日 15:42 ID:AM0WgQhB0*
    そもそも若いものが都会に出ていくからこんなことになったので、本籍のある自治体に全員強制送還でよろし。
    58  不思議な名無しさん :2024年08月03日 15:54 ID:3qEsj0MK0*
    水とサービスはタダだと思っているからこうなる
    東葉高速鉄道とか、つくばエクスプレスみたいな
    運賃体系にして様子見て、それでもだめなら廃線

    にすればいいかな
    1982年にもローカル線だいぶ廃止したし
    その次の淘汰があってもおかしくない
    むしろだいぶ保ったほうだ
    59  不思議な名無しさん :2024年08月03日 17:16 ID:.12lXdJQ0*
    石丸が言ってた都市集中の弊害だろ、まぁしゃーないわ
    人がいない路線が無くなるのは当然
    60  不思議な名無しさん :2024年08月03日 17:43 ID:T6LaxGqI0*
    そもそも地方って今は大人は一人1台レベルで車持ってるからな
    電車というか、公共交通機関自体使う人が少ない
    利用者が少ないから廃線ってのは仕方ないことではあるよな
    61  不思議な名無しさん :2024年08月03日 18:23 ID:5U6ALQBw0*
    バスにしなよ。鉄道は金持ちの交通手段
    田舎の貧乏連中のためにある交通手段じゃないんだよ
    62  不思議な名無しさん :2024年08月03日 19:34 ID:NRFrIxq10*
    廃村ド田舎連中が他いけよ
    そんなとこに執着してるほうがあたおか
    63  不思議な名無しさん :2024年08月03日 20:51 ID:XOtCT2Fq0*
    >>55
    反論できなくて悔しいからレッテル貼り
    かわいそう
    64  不思議な名無しさん :2024年08月03日 20:56 ID:iNr6XYtZ0*
    江戸時代から200年も経ってないのに軟弱になりすぎたな
    どうしても過疎地の故郷にいたいなら自分の足と井戸水で生活せいよ
    65  不思議な名無しさん :2024年08月03日 21:37 ID:9F9Ntw9e0*
    貨物メインで残すってできんのやろか
    せっかく線路があるのに勿体無い
    66  不思議な名無しさん :2024年08月03日 22:22 ID:Hf741ya20*
    維持できるくらい値段上げろ
    それで来なくなるなら潰せ
    67  不思議な名無しさん :2024年08月03日 22:28 ID:cpeYUhvU0*
    鉄道を廃止したければ廃止しても良いと思うよ

    その代わり、次は道路やライフライン、医療や警察ににも同じ事言われ始めて消えていくだけだから
    68  不思議な名無しさん :2024年08月03日 22:29 ID:6vWSB1SW0*
    最近はバス転換さえ運転手不足で難しくなってる
    69  不思議な名無しさん :2024年08月03日 22:36 ID:cpeYUhvU0*
    道路だって数十年単位で付け替えやらバイパスや高速道路に税金投入してアップグレードさせてるのに、鉄道は一部の路線や新幹線を除いて100年のインフラを騙し騙し使い続けてるんだから、そりゃオワコンになるわ
    70  不思議な名無しさん :2024年08月03日 23:03 ID:R93N3Dau0*
    全て自治体のせいにして仕事放棄するなJR
    71  不思議な名無しさん :2024年08月03日 23:39 ID:EhVjxVf90*
    速さのない鉄道に価値はない。地方三セク路線であろうとも速さのある路線は（特急偏重であろうとも）客が乗ってるもん。
    線路引き直すしかないよ。
    72  不思議な名無しさん :2024年08月04日 01:33 ID:7UsQs9ey0*
    国鉄のままにすればよかったのに。
    73  不思議な名無しさん :2024年08月04日 08:07 ID:mQ.Lc..I0*
    >>67
    何言ってんだこいつ
    74  不思議な名無しさん :2024年08月04日 18:00 ID:OXYTqxz40*
    >>72
    あの物凄い赤字どうやって返すんだ
    民営化したからこそ人員をめちゃくちゃ削減できたんだぞ
    75  不思議な名無しさん :2024年08月27日 07:10 ID:SIABHhYn0*
    鉄道の衰退は、車の性能アップ、道路整備して高速化
    鉄道の競争相手、道路整備に金かけるなら
    鉄道にも投資して、高速化しないと
    遅い線形では、速度で車に勝てない
    駅近辺を再開発して、役所や病院、商業施設、学校、新興住宅地にしないとだめ
    76  不思議な名無しさん :2024年09月08日 16:24 ID:OGdNQn.q0*
    ※65
    貨物は普通の乗客乗せて運行するやつに安い金額でタダ乗りみたいにしてるから維持できてる感じ
    表の乗客がいなくなったら裏の貨物は線路とかの維持整備ができなくなって終わる

    それを賄うほどの料金を貨物では取れないから両方維持しないと無理だったはず
    77  不思議な名無しさん :2024年09月08日 17:30 ID:pB1oxWul0*
    DMVはJR北海道が開発したのだが脱線やモード変換での不具合が相次ぎ、なんとか開発費用をかけて完成させたが運用条件(設備＆黒字化)が厳しくとてもペイしないということで徳島第３セクターに売却。

     
     

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