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国鉄民営化後に起きた鉄道事故で打線組んだwww

2018年05月04日:12:00

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コメント( 47 )

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1: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)19:57:56 ID:AjF
1(中)東中野駅列車追突事故
2(二)三島駅乗客転落事故
3(遊)信楽高原列車衝突事故
4(投)福知山線列車脱線転覆事故
5(一)石勝線特急列車脱線火災事故
6(三)土佐くろしお鉄道中村線列車衝突事故
7(左)新大久保駅乗客転落事故
8(捕)福知山線岡踏切事故
9(右)名鉄名古屋本線衝突脱線事故
JR福知山線脱線事故のヤバさは今思い出しても身震いするよな・・・
http://world-fusigi.net/archives/8885462.html

引用元: 国鉄民営化後に起きた鉄道事故で打線組んだwww







2: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)19:59:00 ID:i4G
これは文句なしの四番

5: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)20:04:45 ID:qoh
新大久保の件はJR悪くないやろ
代わりにいなほ転覆事故入れた方がええと思うで

6: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)20:05:33 ID:AjF
1(中)東中野駅列車追突事故

JR中央線東中野駅構内で、停車中の列車に後続の列車が40km/hを超える速度で衝突した事故

国鉄民営化後、初めて旅客が死亡した事故である。

列車が減速・停止すべき信号を冒進しそうになった際、警報音が鳴ったのち自動で停止する装置が搭載されていたが、制動開始前に確認ボタンを押すことで減速機能を除外し、そのまま進めるシステムになっていた。

慢性的に列車が渋滞するラッシュ時の首都圏では、システムの作動と同時に確認ボタンを押し、赤信号を冒進することが常態化していた。

また、東中野駅に続く線路が大きくカーブしており見通しが悪かったこと、遅延に関する指令からの指示に耳を傾けるあまり運転士の集中が削がれていたことなどが重なり、事故が発生した

35: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)20:55:30 ID:AjF
6(三)土佐くろしお鉄道中村線列車衝突事故

土佐くろしお鉄道の宿毛駅で、特急「南風」号が車止め(線路が途切れているタイプの終点駅)に高速で激突、車両や駅設備が大破した事故。

直接の原因は、列車の運転士が何らなの原因で意識を失いブレーキ操作を行えなくなったこと

当該列車には>>6で紹介した、自動的に減速する装置が搭載されており、この事故では正常に作動していたが、列車が高速であるがゆえに減速が間に合わず衝突に至った。

この事故を機に、運転士による減速を前提とせず、停止地点と列車速度を計算し自動的に減速・停止する装置の開発が進んだ

8: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)20:14:10 ID:AjF
2(二)三島駅乗客転落事故

東海道新幹線の三島駅で発生した事故。

駆け込み乗車をした男子高校生が閉まるドアに指を挟まれたまま、走り出した列車にホームの端まで引きづられて、最終的に転落、死亡した事故

男子高校生は列車の駅停車中にホームの公衆電話から電話をしており、発車ベルを聞いて慌てて駆け込んだ結果事故が発生した。

当事故を受けて、「停車時間はわずかですので、ホームに降りられず車内でお待ち下さい」といった旨のアナウンスがされるようになった。

この事故は、日本の新幹線史上初めて旅客が死亡した事故である。

200キロを超える高速鉄道で、開業から半世紀近く死亡事故を起こさなかった新幹線の安全性は世界に誇るべきであり、改めて駆け込み乗車の危険を教えてくれる事故である。

9: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)20:15:58 ID:6YH
>>8
ヒエッ怖いな

12: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)20:19:28 ID:nLD
>>8
死傷者は出ていないけど東海豪雨の時の東海道新幹線の運用も中々ひどい

42: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)21:02:24 ID:6vu
>>12

ナゴドにあった岩瀬の愛車が水没した水害か

10: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)20:17:05 ID:AjF
3(遊)信楽高原列車衝突事故

第三セクターの信楽高原鉄道信楽線で、同線の列車と乗り入れしたJR西日本の臨時列車が正面衝突した事故で、国鉄民営化後では最大級の惨事。

直接の原因は信楽高原鉄道側の赤信号の冒進であったが、間接的な原因としてJR西日本が信楽高原鉄道の信号を無許可で改造していたことが明らかとなり世間を震撼させた。

宣伝のようで申し訳ないが、ニコニコ動画に当事故が起きるに至った因果を開設する動画があるので詳しくはソチラを。
面倒なのでURLは貼らないが、惨事は偶然の産物ではないという我々に教えてくれる動画である。

JR西日本の安全よりも定時運行を優先した無法は当然、世間から非難された。当時のJR西日本に反省の心があれば、民営化後最大の惨事は防げたかもしれない。



以前立てたJR西日本のスレをそのままコピペしました

11: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)20:17:55 ID:pFe
他社乗り入れとかはこの事故の後減った気がする

14: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)20:24:07 ID:hj9
>>11
この事故のせいで何も関係ないJRと鹿島臨海鉄道の直通列車が運転とりやめになった

21: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)20:40:35 ID:Ns5
現代で100人超える鉄道事故ってのは衝撃よなあ

25: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)20:41:38 ID:X9z
四番は福知山が完全に風評被害の件
あれ宝塚線やんけ

26: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)20:41:53 ID:AjF
4(投)福知山線列車衝突転覆事故

国鉄民営化後、最大の悲劇

制限速度を超過してカーブに進入した列車が、曲がりきれずに脱線、先頭車両がマンションのピロティに突っ込み、2両目を含めて大破した。

速度を超過した間接的な原因として、当該列車が途中駅でオーバーランした事などが重なり、大幅に遅延していたことがある。

この事故を契機に、列車が遅れている際に速度を上げて遅れを解消する『回復運転』を取りやめる会社が増えた。

30: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)20:49:18 ID:AjF
5(一)石勝線特急列車脱線火災事故

JR石勝線、占冠-新夕張を走行していた特急列車が脱線、炎上した事故。

列車は炎上したまま、第一ニニウトンネル内に停車。乗務員が運輸指令とのやり取りに手間取っている合間に、旅客が自らの判断で非常ドアコックを取り扱いしてドアを開き、避難を開始したことで悲劇は免れた。

鉄道事故に詳しい方ならピンときただろうが、国鉄時代に発生した悲劇『北陸トンネル列車火災事故』を契機に、トンネル内で火災が発生した場合、内部で停車することは規約で禁止されていたはずである

また、緊急時に運輸指令の許可がなければドアを開けられないというマニュアルもガバガバである

36: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)20:57:17 ID:X9z
>>30
そのトンネル名はどこまでが数字で、どこからカタカナなんや?

44: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)21:04:20 ID:AjF
>>36
だいいち ににう とんねる
やで

43: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)21:03:38 ID:6vu
死者出なかったけど、2003年ぐらいに長崎で
特急列車が脱線して田んぼに突っ込む転覆する大事故あったよな

死者出なかったの奇跡やろこれと
当時ニュース見てて思った

45: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)21:04:27 ID:sH5
リアルタイムで見たせいか4番の圧倒感がすごい

49: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)21:05:28 ID:6vu
当時高校生ワイ
昼間に職員室に行ったら教師達がテレビの特番見てて
福知山の事故を知る

夕方帰宅して唖然

55: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)21:08:32 ID:xVZ
何年か前の田端だかの沿線火災で一日宇都宮線高崎線止まったのがきつかった

63: ■忍法帖【Lv=1,メタルスライム,cBk】 2018/05/03(木)21:12:02 ID:AjF
7(左)新大久保駅乗客転落事故

新大久保駅で、ホームから転落した乗客が、それを助けようとした2名の男性もろとも列車に轢かれて死亡した事故。

この事故を機に、列車運転士に異常の発生を知らせる非常ボタンを、乗降客数が多く列車の往来も多い駅のホームに設置することが殆ど義務化された。

当事故では、危険を顧みず線路に降り立った2名の男性の勇気が美談として取り上げられ、遺族へ消防から表彰状が送られた。

しかし、死亡した男性の母親は「助けることも出来ず、息子も死んだ。これでは犬死じゃないか」とコメントを残し、事故の話が風化した頃、息子の後を追うように孤独死した。

西武の森友哉が、大阪桐蔭時代に似たようなケースで表彰されていたが、一歩間違えたら球界を代表する強打の捕手がプロ入りを前に亡くなっていた可能性が大いにあったのである

もし、ホームから転落した乗客を目にしたら、ホームから降りる前に非常ボタンを押す、或いは布(出来れば赤色)を頭上で大きく振りながら列車の方向に走るなどして列車を止め、安全を確保した上で駅員に引き継ぐようにしよう

69: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)21:14:11 ID:BzP
>>63
この犬死死亡男性にすら嫉妬民が大量に沸いて遺族に嫌がらせしまくってたしな

72: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)21:19:37 ID:AjF
8(捕)福知山線岡踏切事故

福知山線の岡踏切で、立ち往生したトラックに列車が衝突した事故。

この事故を機に、JR西日本は館内の踏切の70%ちかくに、列車に異常を知らせる非常ボタンを設置した。

福知山線列車脱線転覆事故の際、近所のおばさんが最寄りの踏切の非常ボタンを操作したことで、事故現場に接近していた特急列車を防護、二次被害の発生を防いだという説がある。

過去の事故の教訓は、確かに日本の鉄道の安全性を支えているのだ。一方、それでも事故を完全に防ぐことは出来ない

74: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)21:22:27 ID:KxP
福知山線脱線事故で被害者の救助に活躍した医者が過労と嫉妬で自殺したのほんま胸糞悪い

75: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)21:23:09 ID:sH5
>>74
過労は分かるが、なんで嫉妬?

76: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)21:23:59 ID:KxP
>>75
有名になったから同僚に嫉妬されたんや

78: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)21:24:53 ID:sH5
>>76
ええぇ・・・(ドン引き)

80: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)21:27:35 ID:AjF
福知山線の事故で有名なんは
近隣住民が迅速に通報したり、住民による初期の簡単な救助が迅速に行われたり、けが人の搬送に車の出したり
阪神淡路大震災で有事での初期の立ち回り大切さを学んでいた近隣住民の働きが大きかったってことよな

82: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)21:29:57 ID:sH5
>>80
一方で、後続列車に乗っていた鉄道会社社員は救助に駆けつけず、
会社の指示で別の交通手段でそのまま出社していて
世間から叩かれていたな

88: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)21:32:14 ID:AjF
9(右)名鉄名古屋本線衝突脱線事故

名古屋鉄道の名古屋本線で、踏切に立ち往生したトレーラーに列車が衝突した事故。トレーラーや当該列車が大破し、トレーラーを運転していたスリランカ人男性が死亡した。

当該列車は大破した先頭車を廃車した上で中間車に運転台を設置、短い編成の車両として復帰している。この編成は、『スリランカキラー』と呼ばれネタにされているが、人が亡くなった事故を笑草に出来るネット民の頭の中こそ大事故である。

名古屋鉄道は、しばしば人身事故などで遅れることで有名だが、創業以来一度も運転士の過失による事故を起こしていない、日本一安全水準の高い鉄道会社であることは意外と知られていない

97: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)21:34:33 ID:nLD
>>88
日本一客が訓練されてる鉄道会社やからな(名鉄名古屋駅)

94: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)21:33:49 ID:jAH
東海道新幹線の焼身自殺は事故になるんだろうか?

95: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)21:34:12 ID:CV7
>>94
事件ですね…

98: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)21:34:37 ID:AjF
>>94
一応、書類上は列車火災事故にも分類されてるな

107: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)21:39:43 ID:jAH
>>98
なるほど

100: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)21:36:38 ID:6vu
いつみてもヤバいなと思う

もしさ、どこか一つの路線でも
長期間運転出来ません、みたいな事起きたらどうするんやと思う。
近鉄の線路傾いたとかニュース見てて思う

no title

103: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)21:38:20 ID:sH5
>>100
でもこのおかげでホント便利なのよ

105: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)21:38:48 ID:AjF
スレに出てきた事故もまったり紹介するで

108: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)21:40:13 ID:zix
国鉄だと、根府川の何もかももろとも巻き込まれた事件もあるね

112: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)21:42:18 ID:AjF
>>108
今度国鉄もやってええ?
年代ごとに分けることになるやろうけど

129: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)21:54:02 ID:fQr
>>108
関東大震災で電車が海に沈んだ事故か?

121: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)21:49:45 ID:AjF
JR奥羽本線脱線転覆事故

JR奥羽本線を走行中の特急列車が、強風に煽られ横転、転覆した事故。

事故当日は、近隣住民が体験したことがないと語るほどの雪や雨交じりの強風であり、特急列車も時折徐行をしつつ1時間の遅れで運行していた。

事故発生時も、通常より20キロ近く速度を落として運転していたが、編成で最も軽い車両から煽られ転覆した。

当該列車の乗務員は、自身の重傷を顧みず乗客の救助に務め、救急隊の到着後も自身より乗客を先に搬送するよう働きかけ続けたとされている。

運転歴の長いベテラン運転士を持ってしても防げないと言わしめた当事故について、某新聞社が「風の息遣いを感じ取れば防げた事故だ」と報道し非難を浴びた。

また、福知山線の事故を引き合いに出し運転士を非難するコメンテーターも見られた

報道の無責任さが顕著に現れた鉄道事故である。

122: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)21:49:51 ID:dJo
線路に合わせて車軸変更出来るから繋げれはするんやろうけどねぇ

124: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)21:51:04 ID:6vu
西日本が山陽と北陸を繋げる・・みたいなニュース最近なかったか?

博多~金沢とかあったら、あったら確かに面白い

144: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)21:58:59 ID:AjF
海外の事故やと蒸気機関車のボイラーがブッ壊れて機関士が蒸し死んだみたいなの読んだときはクッソ怖かった

149: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)22:00:40 ID:qoh
>>144
日本でもなかったっけ?
豊肥本線かなんかで、蒸気機関車が後進運転してる時にボイラー破裂した事故

154: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)22:02:51 ID:AjF
>>149
あれ、ワイが読んだのはその事故の記事やったかな…

146: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)21:59:27 ID:j4z
蒸し死ぬってどんな感じやろ

160: 【諭吉】 2018/05/03(木)22:05:48 ID:KAM
久大本線ボイラー爆発事故(1930年)

これやろ?
乗客を高温の蒸気で蒸し焼きにした奴w

163: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)22:08:16 ID:AjF
>>160
あーコレっぽい
海外で蒸気機関車が爆発したのも探してみるわ

172: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)22:24:40 ID:AjF
長崎本線列車同一線路侵入事故

JR長崎本線(単線路線)の退避駅において、同じ線路に二本の特急列車が侵入、正面衝突の危険性が生じた事故

ダイヤ乱れにより、通常ダイヤとは異なる駅で列車交換を行おうとした事が間接的な原因であるが
それにしても杜撰な運行管理である。

周辺に遮蔽物が無いため運転士が事態に気付き急ブレーキを取り扱ったこと、信号により徐行で侵入していたことが重なり幸運にも衝突は避けられた

173: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)22:25:36 ID:tE6
発生年がないのと私鉄が混ざってるのがなんとも言えない気持ち悪さを出している

176: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)22:29:14 ID:AjF
>>173
土佐くろしおの奴はワイ的には外せんかったから許してクレメンス

175: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)22:28:23 ID:AjF
舞子駅乗客転落事故:H.22 12.17

JR神戸線の舞子駅で、連結していた2列車の先頭車と先頭車の間の隙間に乗客が転落、出発した電車に轢かれて死亡した事故

この事故を機に、連結した列車の連結部においても前照灯を点灯させることが義務付けられた他、JR西日本でこれ以降製造された通勤電車の先頭部には、転落防止幌が装備されるようになった。

177: ■忍法帖【Lv=5,テンタクルス,EUb】 2018/05/03(木)22:31:48 ID:3fa
JR筑肥線脱線事故が入るかと思ったら大物大杉て草

183: 名無しさん@おーぷん 2018/05/03(木)23:02:29 ID:AjF
営団地下鉄日比谷線中目黒駅列車脱線衝突事故:H.12 3.8

営団地下鉄(当時)日比谷線の中目黒駅で、脱線した列車に対向列車が衝突した事故。5名が亡くなっている。

整備面、設備面、コンディションなどの複数の因子が重なり合うことで起きた事故である。

事故現場は日比谷線の開業以来幾度となく同様の脱線事故が起きていた場所であったが、幸か不幸か惨事につながっていなかった事から対策が打たれていなかった

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コメント

1  不思議な名無しさん :2018年05月04日 12:18 ID:ovJsC.M40*
み~ん(笑)
2  不思議な名無しさん :2018年05月04日 12:22 ID:IYkjTuCC0*
国鉄時代の方がエグい事故とか多そう
3  不思議な名無しさん :2018年05月04日 12:40 ID:NzPVgkWe0*
さっき駆け込み乗車して足挟めた女いたわ
4  不思議な名無しさん :2018年05月04日 13:08 ID:oGI71OJO0*
レスにあったけど、この間の近鉄の橋が傾いたのは本当に困った。
5  不思議な名無しさん :2018年05月04日 13:16 ID:3F2cY3o.0*
「風の息遣いを感じ取れば防げた事故だ」
こんな無価値な報道、どこの新聞社だと思ったら
毎日バカ新聞か。なら納得。
6  不思議な名無しさん :2018年05月04日 13:23 ID:62C89DHe0*
餘部橋梁の転落事故ってまだ国鉄だっけ?
7  不思議な名無しさん :2018年05月04日 13:35 ID:eovCVyQX0*
福知山の先頭車両に乗ってて助かった人の手記は不謹慎だが面白いぞ
8  不思議な名無しさん :2018年05月04日 13:37 ID:5lStprS10*
飛行機もそうだけどこういうのって被害があってから改善されていくから怖いよな
9  不思議な名無しさん :2018年05月04日 13:55 ID:gwcYg3q50*
GANTZの冒頭の元ネタあったんやな
始めて知った
10  不思議な名無しさん :2018年05月04日 13:57 ID:zvp6SNKT0*
※6
余部鉄橋転落事故は1986年で国鉄民営化が1987年らしい
11  不思議な名無しさん :2018年05月04日 14:58 ID:ytOYcz7V0*
※2

国鉄時代は風紀のゆるみだし
民営化後は利益の追求ための経営の締めすぎだし
事故原因の方向性が真逆だと思う。
12  不思議な名無しさん :2018年05月04日 15:11 ID:1EWNcSv90*
いまだにJR北海道は事故を引きずってるわ
13  不思議な名無しさん :2018年05月04日 16:52 ID:PjId25Ff0*
中目黒駅列車脱線衝突事故がスタメンに入らんのは営団だからか
福知山線以前はあれが一番衝撃だった
目の前の座席に座ってた奴らが座席ごと無くなるって怖すぎる
14  不思議な名無しさん :2018年05月04日 17:06 ID:bd.EmvH40*
名鉄が無事故とあるが、新岐阜駅構内でオーバーラン→車止めに衝突、ってのがあったはず
15  不思議な名無しさん :2018年05月04日 19:20 ID:XbLj1S1I0*
福知山線のステーキのおっさんタチ悪かったなー
16  不思議な名無しさん :2018年05月04日 19:55 ID:.xA.eJjh0*
奥羽本線は若い女の子亡くなったな。前日に同じ電車乗った。あの頃の天気の荒れようは凄かった。
17  不思議な名無しさん :2018年05月04日 20:21 ID:B6HougS70*
奥羽本線じゃなくて羽越本線では?
18  不思議な名無しさん :2018年05月04日 21:14 ID:NfnzAmUL0*
記事がテキトーすぎる。間違いも多いし、発生時期や区間、被害の規模がなく
整理がぜんぜんついてないのはまとめる価値があるのかどうか…
19  不思議な名無しさん :2018年05月04日 21:17 ID:fFkFv8v50*
※14
新岐阜駅もそうだが新羽島駅でも同じような事故があったな
20  不思議な名無しさん :2018年05月04日 21:38 ID:ZOfAdcc70*
中目黒のせり上がり脱線事故がないって書こうと思ったら最後に出てきた。あれ結構衝撃的だった。
21  不思議な名無しさん :2018年05月04日 21:40 ID:p9O1CZN40*
京福の正面衝突×2が無いな
22  不思議な名無しさん :2018年05月04日 22:56 ID:ODvnskZN0*
嫉妬民クソやな…信じられん…
人間ああなったら終わりや…
23  不思議な名無しさん :2018年05月04日 23:12 ID:XoWCAPKY0*
※21
最初の事故はJR西日本テクノスの整備不良が原因で乗務員殺した上に
全国各地の動態保存車が悉く引退に追い込まれたんだよな…

二度目は自業自得だが、その後の経緯がgdgdすぎてね
24  不思議な名無しさん :2018年05月05日 00:38 ID:tucVnc0y0*
勉強になった。ただ欲を言えば事故発生年を記載して欲しかった
25  不思議な名無しさん :2018年05月05日 01:03 ID:8eCKvlCD0*
4番でピッチャーの福知山線脱線以外、打順とポジションに納得感ゼロ。
26  不思議な名無しさん :2018年05月05日 02:21 ID:QUNwljBl0*
長崎本線の衝突寸前で回避した事故は現場にいたわ。
「なんで列車がなん十分も動かないのか」って聞いたら、車掌が「動かないことより同じ線路に電車が2つ入ってるのがヤベーんすわ」って答えたの覚えてる。
んで、遠く見たら確かに線路の先に別の列車があって口があんぐりした。
27  不思議な名無しさん :2018年05月05日 06:00 ID:OQLfxCGH0*
何年に起こった事故なのか書いておいてほしい。
28  不思議な名無しさん :2018年05月05日 06:44 ID:rMJ.rBOy0*
国鉄が何故出来たかのほうに注視して欲しい
はなから国営だった訳じゃない
29  不思議な名無しさん :2018年05月05日 11:09 ID:XucOMd9S0*
すげーテキトーな内容過ぎて草

宿毛特攻は運転士がインフルだったって話出てるじゃん
しかもATSは地上子移動させただけで別に装置の改良も開発もしてない

いなほ脱線も奥羽本線じゃなくて羽越本線だし
30  不思議な名無しさん :2018年05月05日 11:19 ID:IvQEndpY0*
いなほは奥羽本線じゃなくて羽越本線だし、名鉄は睡眠時無呼吸症候群の運転士が車止めにぶつかる事故起こしてるし、ところどころ突っ込みどころが…
31  不思議な名無しさん :2018年05月05日 13:46 ID:MeI0OGVA0*
名古屋鉄道は、しばしば人身事故などで遅れることで有名だが、創業以来一度も運転士の過失による事故を起こしていない、日本一安全水準の高い鉄道会社であることは意外と知られていない

→大森カーブで起きた名鉄瀬戸線脱線転覆事故ってのがあってだな…
32  不思議な名無しさん :2018年05月05日 16:22 ID:02gYHp4a0*
最初は宝塚線だったのに 福知山線に名称変わってから
遥か離れた地点での事故に名前が使われる福知山の風評被害
33  不思議な名無しさん :2018年05月05日 21:14 ID:sb5xLLbI0*
占冠の救助で出た人から色々聞いたわ。
大変だったって
まさか全車両燃えるとは思いもしなかった。
34  不思議な名無しさん :2018年05月05日 22:47 ID:IAQahcIf0*
子供の時に友達(7歳)の弟(3歳か4歳)が電車に轢かれて亡くなったの思い出した。
友達が踏切が降りてきたから急いで渡ったらそれを着いてきた弟が渡り切れずに轢かれてなくなった
35  不思議な名無しさん :2018年05月06日 12:35 ID:VC1MmmLN0*
東中野って、昔は中央線も止まってたのか?
36  不思議な名無しさん :2018年05月07日 11:10 ID:jLBIzC0s0*
新潟県中越地震で、ほぼフルスピードの状態で脱線したのに、
死者はおろか、けが人すらいなかったという事故、
日本のマスゴミは、安全神話(笑)の崩壊と煽りまくったが、
諸外国のマスコミ、鉄道関係者は、まさに奇跡だ、
日本の鉄道技術は世界一ィィィィ!と絶賛しまくったんだよな。
37  不思議な名無しさん :2018年05月07日 16:24 ID:TDP3wyZy0*
風の息遣いはくっそワロタ草しか生えぬ
38  不思議な名無しさん :2018年05月07日 16:25 ID:TDP3wyZy0*
私鉄入り混じりと日付ないのが気持ち悪いと思ってたらスレ内で指摘あってナイス
と思ったのになぜ平成表記にした?西暦だろわかりにくい
39  不思議な名無しさん :2018年05月07日 20:29 ID:lwTBKr2M0*
土佐くろしお鉄道のは、運転士さん確か若かったんじゃなかったっけ。
大破してて夜になっても救出できんかって『中断します』ってニュース出て、あぁ亡くなられてるんやろな…って気の毒やった。ご家族どんな気持ちやろって思ったの今でも覚えてる。
40  不思議な名無しさん :2018年05月08日 08:58 ID:bYwcsesD0*
新小岩は、月刊人身事故だな
お祓いと鎮魂神社建立とホームドアをはよ
41  不思議な名無しさん :2018年05月08日 11:49 ID:J3mU6ClW0*
長崎本線の同線進入は非常停車時の運転台と車台の位置の微妙なずれが原因。
杜撰な運行管理でまとめてしまうのはちょっとかわいそう。
イッチが中途半端マニア(鉄道関係者に一番嫌われるタイプ)だというのはよくわかった。
42  不思議な名無しさん :2018年05月08日 12:43 ID:m1EE9eu30*
名古屋鉄道のスリランカキラー調べたら
>事故の原因はスリランカ人の運転する普通乗用車(盗難車)が遮断桿が下がっていた踏切内に進入、踏切内で脱輪した上に線路上を新名古屋方面に走行し、これに追突した列車が乗用車を巻き込んで脱線したためである。
ってあってスリランカ人がテロ起こしたも同然な気がするんだが・・・
43  不思議な名無しさん :2018年05月10日 12:23 ID:ru1ieUl70*
スレの43で言われてる脱線事故のちょっと前に
黒磯だったかでE231が単車を踏切で踏んでて脱線したんだけど
当時ヲタにこれだから安物は!ってクッソ叩かれてて
この事故が起きてピタッと止まったのは苦笑するしか無かった
44  不思議な名無しさん :2018年05月14日 17:18 ID:S1v3pwmy0*
名鉄のスリランカアタックは原因が運転手/鉄道会社にないだろう
アレは一種のテロ行為だw
運転手/会社の有責事故なら、新岐阜の事故が該当するが新羽島のは雪害だから違う

ちょっと気になったので書き込んだが勘弁願いたい
45  不思議な名無しさん :2018年06月15日 17:57 ID:6VEChU8d0*
中目黒のヤツは事故で死亡者出るまで東横線中目黒近くですれ違うと隣の線路近すぎて「ドガンッ」って毎度ガラスがすんごい衝撃立ててたからなー
ウトウトしてると必ず起こされた。ついでにガラスに頭つけて座ってると明確にダメージがw
だから線路も車輪も脱輪しやすくなってただろうし起こるべくして起こった感じだ。乗客一覧がつらーーーっとテレビに流れた時「個人情報こっわ……」とも思ったな
あと贔屓の俳優さんの名前があって焦った
46  不思議な名無しさん :2018年06月15日 17:58 ID:6VEChU8d0*
国鉄時代の「電車」はそんなえぐくないよ
三鷹と横浜で2回ずつ火災が起きてた気がするけど
47  不思議な名無しさん :2018年06月23日 15:32 ID:ljFtXjz.0*
名古屋鉄道は名鉄瀬戸線脱線転覆事故って打線入りしてもおかしくない大物バッターおるやんけ

死者36名
負傷者153名

打線に入っとる連中よりよっぽど長距離砲や

しかしこれ情報隠蔽しとるのかしらんけど、
どんだけ調べても写真やら記事やら全然出てこないのな
名古屋って閉鎖的な土地で、こういうの大企業が掘り返されたくないってなったら
地元メディアなんかもタブー扱いでほとんど隅っこにちっこくしかとりあげん土地やけど
今年70年目なんやけどね。慰霊セレモニーもあったはずなんやけど、まったく報道されとらんね。地元でも。

 
 
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