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    76
    2019年07月19日：12:09

    日本の難工事トンネルTOP5がこちらｗｗｗｗｗｗｗ

    1: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:34:51.88 ID:QAsPUgtmp
    おまけ要素はないで
    実家の近くに地元の人間は近づかないトンネルがあるんだが・・・
    http://world-fusigi.net/archives/8497284.html

    引用元: ・日本の難工事トンネルTOP5 wywywywywy





    2: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:35:38.32 ID:QAsPUgtmp
    5位
    安房峠トンネル(4,370m)
    https://ja.wikipedia.org/wiki/安房峠道路

    Abo Tunnel 001

    中部縦貫自動車道(安房峠道路)
    平湯IC～中ノ湯IC
    長野県・岐阜県

    飛騨山脈の活火山地帯をぶち抜くトンネル
    上高地の横にある
    工事終盤に大規模な水蒸気爆発が発生し作業員が死亡している
    この時死体は立ったままの状態で見つかった
    この事故の影響でトンネルのルートが変更となった
    そのため長野県側トンネル出口付近には急カーブが存在する
    また当時の予定ルートに建てられた橋脚などは現在もそのまま放置されているためかなり不気味

    18: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:40:23.12 ID:Nk9bPrKka
    立ったまま死亡って即死なんか
    くそこええ


    4: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:36:28.07 ID:QAsPUgtmp
    4位
    青函トンネル(53,850m)
    https://ja.wikipedia.org/wiki/青函トンネル

    Seikan Tunnel profile diagram

    北海道新幹線・津軽海峡線
    中小国駅～木古内駅
    北海道・青森県

    北海道と本州を結ぶトンネル
    現在は交通機関用トンネルとしては現在スイスのゴッタルドベーストンネルに次いで世界2位の長さを誇る
    新オーストリア工法(NATM)により掘られた長大トンネルの最初の例となった
    海底を通るトンネルということで軟弱地盤・異常出水により工事は困難を極めた
    それに加えて工事現場での人命が今ほど重要視されていなかった時代背景もあり多くの死者が出た
    未だに出水は続いており常時ポンプによる排出が行われている

    7: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:36:59.36 ID:QAsPUgtmp
    3位
    飛騨トンネル(10,710m)
    https://ja.wikipedia.org/wiki/飛騨トンネル

    Hida Tonnel Kawai pithead

    東海北陸自動車道
    白川郷IC～飛騨清見IC
    岐阜県

    岐阜県を通る東海北陸道のトンネルで道路トンネルとしては日本で3番目の長さを誇る
    2007年に開通し平成最後の巨大プロジェクトとも言われた
    籾糠山といういかにもヤバそうな名前の山をぶち抜いているトンネルで、トンネル掘削以前にはまともに地質調査も行われていなかったため「掘ってみないと分からない」と言われる始末だった
    トンネルボーリングマシン(TBM)を使用して掘削が行われるも非常に強力な地圧(土被り1,000m以上)、湧水(毎分70t,青函トンネル以上)、複雑な地質(破砕帯が極めて多く存在する)の影響で2台のボーリングマシンが壊された
    加えてトンネルの立地が山奥であり物資の搬入すら困難な場所であったため多くの歳月を費やすこととなった
    このボーリングマシンの外壁は現在そのままトンネルの壁面として使われている
    なおこれだけの難工事であったのにも関わらず奇跡的に死者は0名だった

    69: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:53:51.22 ID:+a5ZsMGL0
    >>7
    平成にも入って死者数0が奇跡と呼ばれるのがもうね

    8: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:37:28.71 ID:QAsPUgtmp
    2位
    中山トンネル(14,857m)
    https://ja.wikipedia.org/wiki/中山トンネル_(上越新幹線)

    Nakayama tunnel north entrance of the Joetsu Shinkansen B

    上越新幹線
    高崎駅～上毛高原駅
    群馬県

    上越新幹線のトンネル
    上越新幹線にはこの他にも全長が20kmを超える大清水トンネルが存在しており、建設計画時はそちらが難航時になると予想されていたが、このトンネルはそれをはるかに上回る難工事となった
    地質調査をまともに行わずに工事を始めるという杜撰な計画のせいもあり、大滞水塊(地下水を蓄えた巨大な空洞)をぶち抜いてしまう
    その影響で毎分80tという信じられない量の出水が起きた(青函トンネルの出水量は毎分20tー)
    結果、トンネルの一部を放棄し大体水塊部分迂回するように設計が修正された
    その影響でトンネル内にカーブが存在し、現在上越新幹線はこのトンネル内で速度を160kmまで落として運行している

    11: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:38:30.28 ID:QAsPUgtmp
    1位
    鍋立山トンネル(9,117m)
    https://ja.wikipedia.org/wiki/鍋立山トンネル

    HK100 Yumezora2 and Nabetachiyama tunnel Hokuhoku-Oshima 20140908

    北越急行ほくほく線
    まつだい駅～ほくほく大島駅
    新潟県

    新潟県上越市・十日町市に跨がるトンネル
    工事中に泥火山というやべー地質をぶち抜いてしまいとんでもない難工事となる
    トンネルの9割は建設開始7年で完成していたものの最後の645mの掘削に22年を費やした
    最後の645mを掘削している際に泥火山に衝突
    非常に流動性の高い泥と可燃性ガスが強大な地圧により噴出する
    非常手段への対抗策として当時最新鋭のトンネルボーリングマシンを投入するも地山の強度が低くカッターが拘束されてしまう
    そしてボーリングマシンの後退速度(毎分6cm)より地山の押し出し(毎分10cm)の方が強くなり制御不能となってしまう
    結果、1ヶ月で-100mという信じられない結果を残すこととなった
    この後もまるで博覧会のように様々なトンネル掘削方法が投入されるもことごとく敗北
    結局は工費が跳ね上がるため最終手段であった薬液注入で地質を強引に固め、手彫りで掘りすすめるという原始的な工法により工事が行われた(日進50cm)

    110: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 02:02:29.58 ID:7EC8IgKVa
    >>11
    こんなん採算取れるんか…
    いっちはゼネコンあたりの関係者？

    118: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 02:04:12.49 ID:O87pxGMZ0
    >>110
    採算は多分取れてないぞ
    これ作るの決めたのあの国鉄だし

    130: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 02:06:08.57 ID:zeSg+JDA0
    >>110
    確か鉄道建設公団時代からやってるから採算の概念はないはず
    (公団が建設→国鉄が運営して建設費償還→国鉄じゃないから償還費負担しなくてOK、のはず)

    13: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:38:42.31 ID:QAsPUgtmp
    質問あれば答えるで

    16: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:39:13.73 ID:KaFXebvgM
    近代以前各地方がせっせと海運を推し進めていったのをぶち壊し

    33: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:45:29.27 ID:zeSg+JDA0
    >>16
    近代レベルなら船舶よりも鉄道の方が大量に安価で物資を輸送できたんや
    なお現代海運

    17: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:39:38.66 ID:BVIu7WUi0
    丹那トンネルは入らんのか

    5: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:36:34.01 ID:MWxyB3Ih0
    中央リニアの赤石山脈はどうなるんやら

    19: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:40:24.61 ID:QAsPUgtmp
    >>5
    ワイの予想ではかなりの難工事になると思う
    確か工区が3つに分けられてるんやけど、真ん中の中工区は土被り1,400m強あるらしいから難易度は高い
    加えて糸魚川静岡構造線の西端に位置していて地質学的にも複雑でかつ断層や破砕帯が多いことが予想されてるから予定通りには工事が進まないと思うわ

    20: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:40:27.11 ID:K4bFhyxm0
    リニアの中央構造線ぶち抜くトンネルは難易度どれくらいになりそう？

    23: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:42:55.38 ID:QAsPUgtmp
    >>20
    >>19の通りや

    補足やけど南アルプスってまともなトンネル掘ったことないどころか地質調査事例すら少ないんや
    高速道路で中央道ってのがあると思うんやけど、あれも計画段階では南アルプスぶち抜く予定だった
    だけどあまりにも困難すぎて諏訪周りルートになったって経緯もある

    最近だと静岡・長野の県境にある青崩峠って所にトンネル掘ろうとしたんやけど地質が脆弱すぎて断念してる
    まあその場所に関しては少しルート変更して掘るみたいやけど

    21: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:41:37.64 ID:pWuFqtY70
    アクアラインは？

    28: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:43:59.48 ID:QAsPUgtmp
    >>21
    トンネル掘ること自体はボーリングマシン投入がうまくいったみたいでそこまで苦労はしてなかったはず
    ただ、アクアラインは海底の浅い部分を通っていることもあってトンネルの浮力対策が大変だったみたいや

    41: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:47:42.24 ID:pWuFqtY70
    >>28
    ほ～ん、そうなんや詳しいな

    50: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:50:23.48 ID:QAsPUgtmp
    >>41
    ちなみに浮力問題は最近だと東京駅近辺の地下開発でも問題になってるで

    54: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:51:27.77 ID:pWuFqtY70
    >>50
    ほ～ん、ググってみるは

    22: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:42:04.24 ID:9q37HPXR0
    せっかく青函トンネルよりずっと苦労して掘った鍋立山トンネルも北陸新幹線の開通でほぼ無用になった

    44: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:48:15.71 ID:zeSg+JDA0
    >>22
    元々は上越線と北陸方面の短絡を企図した路線やったし第三セクターでの開業から新幹線の開通までの期間でその責務を果たし切ったんやから満点よ

    24: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:42:57.04 ID:AqONvs/t0
    関越トンネルって長いけどそんなに大変ではなかったんか？

    34: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:45:55.75 ID:QAsPUgtmp
    >>24
    長大トンネルだから掘るのに時間はかかったけど比較的マシだったみたいやで
    上越線作る時にあのエリアの地質調査がされてるからそのデータがあったって事も大きい

    25: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:43:05.28 ID:Z09sO5lV0
    掘るとだいたいなんかが噴き出すんやな

    40: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:47:29.70 ID:QAsPUgtmp
    >>25
    日本の場合は水が出ることが多いんやけど、断層の影響で発生する破砕帯層にぶつかると粘土が吹き出す事もある
    あとは火山地帯を掘ると火山ガスも出てくるで

    26: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:43:36.36 ID:6LMgUEan0
    静岡と飯田の間がトンネル通せなかったらしいな

    47: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:49:02.58 ID:QAsPUgtmp
    >>26
    青崩峠やね
    今は少しルート変更して再挑戦中や
    あのエリアは中央構造線の影響等があってとにかく地盤が緩すぎる&複雑すぎる
    地山強度が低いとトンネル掘るのが困難なんや

    74: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:54:43.94 ID:GVULFjAD0
    >>47
    ルート変更って失敗作の穴残ってんの？

    128: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 02:06:05.98 ID:QAsPUgtmp
    >>74
    地質調査色々した結果無理って話になって撤退したから工事途中で放り投げた穴は残ってない
    ただ、ルート変更でルートから外れて不要になった部分のトンネルは残されてる
    詳しくは草木トンネルで検索してみてクレメンス

    27: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:43:54.27 ID:3IEPH9A00
    飛騨トンネルへは眠気を伴った状態で突入してはならぬ

    32: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:44:51.13 ID:FFdDWSwX0
    >>27
    運転してて苦痛なんだよあのトンネル

    148: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 02:09:03.32 ID:y1YSJ0vVr
    >>32
    運転しててなんかすごい不安になるわ

    30: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:44:09.52 ID:W4c3RqSV0
    常紋トンネルとか言う闇

    42: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:47:48.74 ID:QAsPUgtmp
    >>30
    骨出てきたやつだっけ？

    52: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:50:50.16 ID:O87pxGMZ0
    >>42
    人柱埋めたやつでしょ
    あのタコ部屋に突っ込んで作らせたとかいういわくつきの

    常紋トンネル

    常紋トンネルは、北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線にある単線非電化の鉄道トンネルである。生田原駅と金華信号場の間にあり、遠軽町と北見市とを結ぶ常紋峠下を通る。本トンネルの金華信号場側には2017年（平成29年）まで西留辺蘂側坑口付近に常紋信号場が存在した。

    ■タコ部屋労働と現代の人柱伝説
    本トンネルは凄惨過酷なタコ部屋労働で建設されたことでも有名である。本州から集められた「タコ」とよばれた労働者は、わずかな食事と過酷な労働から、1914年10月の工事完了までの間に100人を超える死者を出した。施工当時、重労働と栄養不足による脚気から労働者は次々と倒れ、倒れた労働者は治療されることもなく体罰を受け、遺体は隧道や現場近くの山林に埋められたといわれる。これについては、山菜取りに来た近隣の住民が、人間の手や足の骨を拾ったという話もある。

    開通後、トンネル内でしばしば急停車事故が起こったりもしたため、慰霊目的として、日本国有鉄道（国鉄）中湧別保線区は、当時の町長の協力を得て、1959年（昭和34年）に常紋トンネルから留辺蘂町側へ約1キロメートル進んだところに歓和地蔵尊（かんわじぞうそん）をつくった。その地蔵尊の裏側にある空き地からは、これまでおよそ50体の遺骨が国鉄職員の家族らによって発掘されており、毎年6月に供養祭を行っている。

    監督の指示に従わなかったために、スコップなどで撲殺されたタコ労働者が、見せしめのためにトンネル内に人柱として立てられたという話が言い伝えられていたが、1968年（昭和43年）の十勝沖地震での壁面損傷に伴う改修工事を行ったところ、1970年（昭和45年）9月、常紋駅口から3つ目の待避所の拡張工事中に、レンガ壁から60センチメートルほど奥の玉砂利の中から、頭蓋骨に損傷のある人骨が発見され、人柱の伝説は事実であったことが明らかとなった。ある保線区員は「みんなが『人柱』だといってました」「ほかにも埋まってる可能性があると思います」と語っている。

    その後の発掘調査で、さらに10体の遺体が発見収容され、留辺蘂町共同墓地内の「常紋トンネル殉職者之墓」に納骨された。また1980年（昭和55年）11月、当時の留辺蘂町[注釈 1]と追悼碑建立期成会によって、金華信号場西方の高台（金華小学校跡地）に石北本線を見下ろす形で「常紋トンネル工事殉難者追悼碑」が建てられた。
    https://ja.wikipedia.org/wiki/常紋トンネル
    関連：常紋トンネル - 北海道の心霊スポット

    Jōmon tunnel02

    31: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:44:50.28 ID:+UeESSh/0
    旧トンネルとか放置されてんのヤバくないん？崩れるやろいつか

    35: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:46:04.36 ID:6LMgUEan0
    青崩峠や 南アルプスの開通できなかった奴あれやばいやろ

    38: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:47:17.26 ID:K4bFhyxm0
    イッチはなんでそんなトンネル詳しいんや

    48: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:49:45.03 ID:QAsPUgtmp
    >>38
    趣味や

    45: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:48:41.26 ID:Q041GRvx0
    ほくほく大島駅かわヨ

    46: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:48:58.66 ID:Ek8MWgBL0
    山って穴開けて大丈夫なもんなのか？

    59: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:52:16.95 ID:QAsPUgtmp
    >>46
    地山の圧力をしっかりと分散させて支える設計してるから基本的には大丈夫や
    ただ、ごく稀に岩盤の落磐事故もあったりする

    それと数百年、数千年持つのかと言われたら何とも言えない

    51: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:50:33.50 ID:zeSg+JDA0
    中央構造線って逆にカチカチやと思ってたから意外やわ

    55: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:51:37.52 ID:xGyrUVoR0
    難工事の基準は何や
    メートル当たりの死者なら常紋トンネルとかの方がヤバいやろ

    62: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:52:43.83 ID:zeSg+JDA0
    >>55
    正直常紋レベルなら現代技術なら大して難なく作れるやろ

    67: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:53:44.32 ID:QAsPUgtmp
    >>55
    純粋に難易度の高かったトンネル工事を載せさせてもらったで

    57: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:51:54.95 ID:rxTdOqReM
    1位2位の死者は？

    93: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:57:27.13 ID:QAsPUgtmp
    >>57
    工事記録直接見れないから分からないンゴ
    すまんな

    58: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:52:15.51 ID:x5ewaexj0
    関西はなんもなさそう

    61: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:52:43.58 ID:vxC9Yb1Ea
    前見た同じスレで鍋立山トンネルを見て初めて日本に泥火山がある事を知った

    99: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:59:25.02 ID:QAsPUgtmp
    >>61
    泥火山は北海道には存在してたのがかなり前から分かってたんやけど、本州では見つかってなかったんや
    それが本州で初めて見つかったのが鍋立山トンネルの工事の時や

    ちなみに前にスレ立てたのもワイや

    111: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 02:02:39.89 ID:vxC9Yb1Ea
    >>99
    はぇ～本州初発見やったんか
    サンガツ

    63: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:53:00.55 ID:3kQLGC6A0
    北陸トンネルってどうなんや

    66: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:53:44.27 ID:bTtP2Y720
    敦賀にクッソ長いトンネルあるよな

    81: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:55:43.71 ID:zeSg+JDA0
    >>63
    >>66
    北陸トンネルは当時の国鉄から見たら大事業やが工事側の視点から見たら大事業には間違いないがここに書かれたベスト5からしたら格下やないか？

    97: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:58:21.44 ID:QAsPUgtmp
    >>63
    難工事だったって話は聞いたことがない

    68: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:53:47.69 ID:Fwvn7c/F0
    リニアを北アルプスぶち抜くのって
    難工事になるん？

    107: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 02:02:02.19 ID:QAsPUgtmp
    >>68
    南アルプスや
    南アルプスってそもそも標高が3,000mくらいある山脈だから土被り(トンネルの上の土の厚さ)が1,400m前後あるんや
    だから必然的に難しくなる
    ただ、これだけなら少し難しいくらいで済む

    問題は南アルプスに今までまともにトンネルを掘った事例がなくて、かつ中央構造線のせいで非常に複雑かつ脆弱な地盤にぶち当たる可能性があるんや
    それに湧水もどれくらい湧くか分からない
    そのへんは掘ってみたいと何とも言えないっていうのが現状だとワイは思ってるで

    123: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 02:04:37.17 ID:wVhiftRUa
    >>107
    ヤマケイとか自然保護の面で記事の中でも反対してるな。
    まあ自分は山登るけどトンネルが掘られるのであれば仕方ないと思うが。
    谷川なんかも真下に清水トンネルとか何本も掘ってるし

    72: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:54:41.22 ID:dkIdwOI+0
    黒部の資材搬入用トンネルは何位

    119: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 02:04:14.55 ID:QAsPUgtmp
    >>72
    高熱隧道かな？
    高熱隧道は今の技術もってすれば工事の難易度自体は大して高くないと思われる
    だけど当時は人命軽視で切羽表面温度がダイナマイトの発火温度超えてるのに機械を導入せずに人力でダイナマイト使って掘ったから死傷者でまくったって話だった気がする
    ワイ高熱隧道は実はあんまり詳しくないんや
    すまんな

    73: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:54:42.24 ID:9AzegLZZ0
    1位青函か飛騨だとおもったらちがった

    76: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:54:47.18 ID:Y8PL+v/Ea
    九州のトンネルの難工事は？

    151: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 02:09:32.82 ID:QAsPUgtmp
    >>76
    九州でめちゃくちゃ難工事だったってトンネルはあんまり聞いたことがないんやけど、九州新幹線の川内近辺に不良地山帯ぶち抜いたトンネルがあった気がする

    それと加久藤トンネルとかも工事の物資運搬ルートがほとんどないって点で難しかったのかなと思う

    77: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:55:07.68 ID:ZzJsvHnt0
    青崩峠再アタックマジかよ
    三遠南信道なんだろうけど、ルート変えた方が早いやろ

    84: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:55:58.08 ID:x5ewaexj0
    >>77
    名前から漂うやばそう感

    87: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:56:46.46 ID:O87pxGMZ0
    >>77
    直でつなぎたいんじゃないの多分
    あそこ開通させれば距離はかなり短くなりそうだし

    78: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:55:08.01 ID:jJf+K3L50
    地質調査をせずに工事に入るってなんか事情あるんか？

    170: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 02:12:18.98 ID:QAsPUgtmp
    >>78
    過去にトンネルを掘ったことがあると岩石のサンプルが残ってるから予め掘削先の地質が予想できて対策を練れるんや
    ただ、掘削事例がない場所を掘る時は切羽及び掘削坑側面からボーリング試験をして地質調査をしながら掘る
    だからトンネル掘ったことがなくて研究者によって地質調査がされたことのないような場所は未知の領域なんや

    80: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:55:19.66 ID:bjPfCrZ80
    乗客にはトンネルってクソつまらんよな
    まあ夜行も変わらんけど

    83: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:55:55.34 ID:OPSFJaWp0
    着工から完成までまでの期間も欲しかった
    けどおもしろかったし、何気なく使ってるけどとんでもないことやってるよなぁと

    86: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:56:27.36 ID:Kr35Wdvb0
    トンネル掘るのって大変なんやな
    気にした事無かったわ

    90: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:57:06.76 ID:s+f2uENu0
    東海道線の熱海あたりのクソ長トンネルすこ

    95: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 01:57:29.22 ID:9q37HPXR0
    徳島の海部駅近くに山がなくなってトンネルだけ残るとことか

    105: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 02:00:55.57 ID:zeSg+JDA0
    >>95
    近所の小山ぶち抜いてトンネル作ったら(駅付近だったから)造成されて山消えてトンネルのアーチだけ残ったの死ぬほど好き

    104: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 02:00:36.37 ID:A/A6x3nO0
    飛騨トンネルできるのクッソ遅かったな
    できなかったらワイ今でも白川郷行くことないわ

    108: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 02:02:07.89 ID:Fwvn7c/F0
    関電（大町）トンネルが出てこないのは異常や
    どう考えても安房峠のトンネルより難工事やったで

    112: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 02:02:45.99 ID:LnBDJauN0
    ＞地質調査をまともに行わずに工事を始める

    これ多すぎや

    144: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 02:08:48.13 ID:+9p+Gy0wd
    >>112
    ぶっちゃけ地質調査って終わらせるのくそ時間かかるから端折ってやったんとちゃうんかね

    122: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 02:04:35.68 ID:3oTSUDOmp
    トンネルって耐用年数とかある？
    いきなり青函トンネルぶっ壊れたらワイ困るで

    131: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 02:06:24.58 ID:xGyrUVoR0
    >>122
    環境にも寄るけど100年以上前のトンネルとか現役やしその辺は当分問題ないんちゃうか

    140: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 02:08:13.03 ID:xHfm7AZX0
    >>131
    トンネルってそんな持つんやな
    高速のトンネルとかまだ老朽化気にせんでええのか

    153: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 02:09:42.48 ID:wVhiftRUa
    >>140
    点検と整備していないとあっというまに崩壊するぞ。
    地下水出まくりの所とか特に

    134: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 02:06:50.03 ID:wVhiftRUa
    >>122
    関門トンネルなんかはそろそろヤバいのではと思う

    127: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 02:05:29.35 ID:uCJ1OnZ+0
    横須賀線の地下駅が水に浮いてる状態って聞いて草生えた

    129: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 02:06:07.75 ID:Kdeog8oX0
    昔は1億で1人死んだってのを聞いた後に
    総工費を見るとぞくりとするで

    142: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 02:08:37.21 ID:Y8PL+v/Ea
    福岡の地下鉄工事で道路陥没したヤツ、その後の工事どうなったんやろ？

    165: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 02:11:37.92 ID:zeSg+JDA0
    >>142
    最近再開したぞ

    154: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 02:09:53.06 ID:KQEGyPfN0
    トンネル走ってていつまで持つんか考えてまうわ

    120: 風吹けば名無し 2019/07/19(金) 02:04:16.00 ID:FWQ2w8dV0
    おまけやと思ったけどけっこう興味深くて草












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    コメント一覧

    1  不思議な名無しさん :2019年07月19日 12:49 ID:lenbSbA60*
    リニアの南アルプスのトンネルは上越新幹線の中山トンネルみたいに妥協が出来ないのが余計に難しい。
    2  不思議な名無しさん :2019年07月19日 12:52 ID:P7dL0gS60*
    両サイドから攻めてピッタリ同じ所に来るとかヤバすぎ
    3  不思議な名無しさん :2019年07月19日 13:01 ID:tJHs93g00*
    「現場での人命が今ほど重要視されていなかった時代背景～」て、
    東京五輪こそが その時代の象徴なのに、悪う言い過ぎやろ。
    4  不思議な名無しさん :2019年07月19日 13:05 ID:0Km1q7MU0*
    死者数とかどうせ底辺土方が死んでるんだろうから気にしなくていいでしょ
    5  不思議な名無しさん :2019年07月19日 13:21 ID:aMOytZVX0*
    黒部は水と破砕帯だろ
    隙間にミルクコンクリ圧入したとバス待ってる間に聴いたで
    6  不思議な名無しさん :2019年07月19日 13:29 ID:au.sDq3n0*
    >>5
    グラウチング工法だな
    7  不思議な名無しさん :2019年07月19日 13:29 ID:M0jrXHhT0*
    リニア27年無理そうやね。時間がかかってもいいから丁寧に作って欲しい。
    どっかの国はダム崩壊させたからああはなりたくない！w
    8  不思議な名無しさん :2019年07月19日 13:33 ID:8UQ2IkWm0*
    世界一の工法技術目指せよ、何処の国にも負けないレベルのを目指せばいいだろ
    アホみたいな国土に先進技術の国なんだから
    9  不思議な名無しさん :2019年07月19日 13:35 ID:Bre6eFgq0*
    黒部といえば吉村昭の本だね
    トンネル内は高熱、外は雪だらけ。
    なだれで宿舎ごと谷の向こう側にふっとばされるとかひど杉
    10  不思議な名無しさん :2019年07月19日 13:39 ID:ulymB6vX0*
    高熱隧道やな
    ただしあれの死者は雪崩によるものが大きいから例外かもしれんが
    11  不思議な名無しさん :2019年07月19日 13:44 ID:OZ2rom0e0*
    ナベタチヤマトンネルの地元民曰く、
    トーフの山にトンネルを掘ってるようなものだったとのこと。
    ちなみに、トンネルの場所の候補として、
    松代町の隣の松之山という地域も候補にあがってたけど、
    昭和37年に850haもの超特大の地すべりが発生して、
    そのせいでトンネルが松代方面に決まった経緯がある。
    12  不思議な名無しさん :2019年07月19日 13:54 ID:AO8V0f030*
    関電のやってる限定ツアーで高熱ずい道通ったけど、未だに熱を発してるし硫黄でレールが傷むしでびっくりした。
    13  不思議な名無しさん :2019年07月19日 14:07 ID:k7BxhmSt0*
    ぶっちぎりで青函かと思ったら違うんやな
    14  不思議な名無しさん :2019年07月19日 14:07 ID:CxKZ86Ce0*
    はえー面白かった
    15  不思議な名無しさん :2019年07月19日 14:09 ID:CxKZ86Ce0*
    >>4
    そういった歴史や人達のおかげで今の生活があると思えんのは可哀想やな
    16  不思議な名無しさん :2019年07月19日 14:23 ID:F1Mj4AMx0*
    リニアのための南アルプストンネルもかなり難しそうなんだけどどうだろう。
    17  不思議な名無しさん :2019年07月19日 14:29 ID:jX164FQF0*
    やっぱおまけないちゃんとしたスレはいいわ
    18  不思議な名無しさん :2019年07月19日 14:29 ID:zDjf4q5.0*
    安倍が作りたがっている
    【日韓海底トンネル】はどうなるの？
    19  不思議な名無しさん :2019年07月19日 14:35 ID:iQpDrTvH0*
    上位は難工事っていうか計画や事前準備が杜撰だっただけでしょ
    計画どうりに難工事に挑んだのはやっぱ青函トンネルじゃね？
    20  不思議な名無しさん :2019年07月19日 14:50 ID:k7BxhmSt0*
    いま掘ってる北海道新幹線のトンネル群で
    ここにランクインしてくるのがありそう(予感)
    21  不思議な名無しさん :2019年07月19日 14:53 ID:IhNQBzQU0*
    草
    22  不思議な名無しさん :2019年07月19日 15:02 ID:k.qsBaPL0*
    長野道かなんかの長いトンネルこわいんだよね　
    23  不思議な名無しさん :2019年07月19日 15:34 ID:Pjz4oFJq0*
    説明充実してるし寒いおまけとかやらない良いイッチ
    24  不思議な名無しさん :2019年07月19日 15:36 ID:hXI3RctO0*
    山手トンネルとか外環延線の話が知りたいわ。
    山手トンネルは四角い穴と丸い穴が交互にあり、坂も多くてとても面白い構造なんだよね。
    25  不思議な名無しさん :2019年07月19日 15:37 ID:xe3p3Axf0*
    オレとトンネル肛血やらないか
    26  不思議な名無しさん :2019年07月19日 15:38 ID:.UuibDbP0*
    リニアって中央高速が河口湖まで作って断念したルートだよね
    27  不思議な名無しさん :2019年07月19日 15:48 ID:u0vuwUuF0*
    *23
    マジでそれ。久しぶりに有意義でいいまとめ見た気がする
    28  不思議な名無しさん :2019年07月19日 15:53 ID:EPUHkdWV0*
    >>15
    仕方ないよ。
    >>4はここでしか虚勢張れない脳内底辺だから。
    こんな考えするくらいだからきっと親も残念な人らなんだろうな。
    もしかしたら、自分が底辺なの自覚してて擁護コメ待ってるかも…？
    29  不思議な名無しさん :2019年07月19日 16:08 ID:8Fi8KcDQ0*
    世の中にはいろんなマニアがいるね。
    トンネルマニアもいるんだなぁ。
    30  不思議な名無しさん :2019年07月19日 16:21 ID:jpXEPx0y0*
    断層破砕帯との戦いも面白いよ
    分厚い鉄の支柱（支保工）がぐにゃぐにゃに曲がったりして
    自然の恐ろしを目の当たりにすることが出来る
    その山の動きを土木技術（工法）で克服していく様は
    へたな映画やドラマより面白いと思うよ
    31  不思議な名無しさん :2019年07月19日 16:39 ID:zw5cjY.60*
    山だらけの立地ながら技術力でこれだけのインフラを整備してきたのは凄いわ
    ダムの難しさは色々資料見てきたけど、トンネルもトンネルで半端ないな
    32  不思議な名無しさん :2019年07月19日 16:44 ID:hFS9rhZ60*
    本当に人命が軽かったんだなぁ。
    戦時中がもっと軽くても不思議じゃない。

    今は良い時代になったんだと思う。
    33  不思議な名無しさん :2019年07月19日 16:58 ID:6y2JvHF40*
    丹那トンネルは温泉余土だね。空気に触れると膨張する土その土圧対策が問題。土木の講師が昭和にはダムひとつ作ると二桁オーダーの死者が出るのが普通だったと言ってたのを思い出した。
    34  不思議な名無しさん :2019年07月19日 17:01 ID:6y2JvHF40*
    丹那トンネルは温泉余土の圧力対策だね。
    土木の講師が昭和はダムひとつ作ると死者が二桁オーダー出るのがあたり前だったと言ってたのを思い出した。
    35  不思議な名無しさん :2019年07月19日 17:18 ID:oke2fFHm0*
    人死んでる＝難工事ではないわな。そこそこ心霊スポットとして有名な旧生駒トンネルなんかも出て来ないし
    36  不思議な名無しさん :2019年07月19日 17:29 ID:r1JX71WZ0*
    うちのおとんの部下が関越トンネルに関わってたけど、水が沢山染み出して大変だったって言ってたらしい。どこもそんな感じなんかな。
    37  不思議な名無しさん :2019年07月19日 17:29 ID:ETDjhNHv0*
    安房峠トンネルは中に入ると窓がブワッと曇るぐらい蒸し暑いし
    いざというときのために旧安房峠道路が今でも整備されて残されてる
    38  不思議な名無しさん :2019年07月19日 18:00 ID:g9..MgaE0*
    ほとんどのトンネル工事は地質調査をしてるぞ。
    素人が嘘を書くなよ！
    地表からボーリングで無理な場所はトンネルを掘りながら水平ボーリングして地質を確かめながら掘り進むのがトンネルの地質調査で、昔は国鉄の直営部隊が調査をしてた。そのデーターを元に請負会社が設計変更をしながら先へ進む工法をしている。
    それでも予想できない地質（断層やら超軟弱地盤とか）が現れると知恵を絞って危険を回避することに全力を注ぐのがトンネル工事だ。
    39  不思議な名無しさん :2019年07月19日 18:17 ID:flz.s0lk0*
    >>28
    少なくとも色々と恵まれない育ちなのは察せられるよな。
    40  不思議な名無しさん :2019年07月19日 18:23 ID:xTA6nfY50*
    >>38
    ちゃんとそう書いてあるやんけ
    41  不思議な名無しさん :2019年07月19日 18:41 ID:ob3jaY3I0*
    トンネルを掘ると、膨大な土砂（ズリ）が出て、これをどこに処分するかが気になる。　高速道路なら、盛土に使えるし、三陸自動車道のズリは、東日本大震災で被災した沿海地の高台造成用となるが。
    リニアのズリはどこへ捨てるんだろう？
    42  不思議な名無しさん :2019年07月19日 19:28 ID:ssvf.c0S0*
    ダム板はあるのにトンネル板はないんだね
    43  不思議な名無しさん :2019年07月19日 19:30 ID:s.mJdrNG0*
    豊浜トンネルは岩が顔になったね
    44  不思議な名無しさん :2019年07月19日 19:43 ID:Ca5Ku3Va0*
    面白かった！
    45  不思議な名無しさん :2019年07月19日 19:52 ID:P437JXcj0*
    ズリつまり工事の残土は他の工事の盛土に利用するように設計します。もちろん全てがまかなえる訳ではないですが。道路ならトンネル残土を他の施工区の土盛りに使えます。なるべく残土を処理できる、つまり切り土と盛り土量を等しくするのが良い設計です。
    46  不思議な名無しさん :2019年07月19日 19:55 ID:3UoV5qKc0*
    3位の飛騨トンネルは仕事しにいったわ
    あそこはマジ大変でした
    47  不思議な名無しさん :2019年07月19日 19:56 ID:XL44njzQ0*
    せっかくだから貼っとくぞ
    「おまけの中身が知りたくて」

    浜松市東区内のショッピングセンターで、ポテトチップスのおまけのプロ野球選手カードの入った袋２５個に、
    はさみで切り込みを入れたとして、浜松東署は６日、愛知県豊川市中条町宮坪、無職松尾昇容疑者（５１）を器物損壊容疑で逮捕したと発表した。
    「巨人軍のカードが欲しかった」と容疑を認めているという。
    同署によると、松尾容疑者は５日午後１時５５分ごろから約２０分間、同センターで、
    おまけのカード付きのポテトチップス２５袋（１袋９０円、計２２５０円）のおまけの袋をはさみで切った疑いがある。
    同容疑者は、計３５袋のおまけの袋を切り、中身のカードを確認して気に入った１０袋を購入した。それ以外の２５袋を商品棚に返してセンターを出たところを警備員に呼び止められたという。
    48  不思議な名無しさん :2019年07月19日 20:29 ID:ob3jaY3I0*
    三遠南信自動車道の工事状況をGoogle航空写真でみていたら、山の中にポッカリと空いた平地があり「　なんだろう？　」と調べたら、トンネル工事で排出した残土の捨場だった。

    【　浜松市天竜区・佐久間町浦川・吉沢地区　】
    吉沢地区にて佐久間・三遠道路トンネル工事で発生した掘削土を受入れ、盛土する工事を行います。
    49  不思議な名無しさん :2019年07月19日 20:46 ID:g8iAuMie0*
    ※24
    四角い断面の所は地上から掘って後で埋めた。
    丸い断面の所はシールドマシーンという機械で掘ってから
    路面の所に蓋をして通行できるようにした。

    外環道の場合は4台のシールドマシーンで掘っている。
    50  じょん・すみす :2019年07月19日 20:49 ID:q39bfEpb0*
    あれはたしか青函トンネルでの話だったと記憶してるんだが・・・
    ”探りノミ”と言うから、先進ボーリングの事だと思う。
    斜め上に掘りぬいて行ったら海底をぶち抜いてしまい、大量の
    出水が起きたんだそうだ。
    それを何とか鎮めて、現場に戻るとそこには
    魚が数匹居たんだそうだ。
    その魚がホルマリン漬けになってどこかに展示されてた、って話。
    51  不思議な名無しさん :2019年07月19日 21:23 ID:5ZgsJqIj0*
    >>13
    ワイは常紋トンネルやとおもっとった。
    52  不思議な名無しさん :2019年07月19日 21:35 ID:iEMEjze80*
    >>18
    釣り針がミエミエやけどあえて解説してやるで
    無理！以上
    まず距離が230kmもあるのでヤバい
    次にこんだけやっても日韓しか繋がらず、北朝鮮で断絶される＝アジアとの交流がないので全く採算が取れない
    ルートとして対馬を通るが、この距離の中継地としてはキャパが小さすぎる
    最後にドーバー海峡5本分のメンテとか無理
    選挙前に出張してくるのはええけどサイトくらい確認しような
    53  不思議な名無しさん :2019年07月19日 22:26 ID:LyfgPpZC0*
    まぁ，鍋立山トンネルで勉強したおかげで，
    ほぼ同地質の飯山トンネルはサクッと掘り抜いたんだけどね．
    54  不思議な名無しさん :2019年07月19日 22:30 ID:O.6AWP7Q0*
    飛騨トンネルは横の現場にいた赤の他人だが
    本当にこれ開通するの？っていうぐらい
    色々難工事だと噂が絶えないトンネルだったな。
    JH（今のNEXCO）の所長とトンネルの所長が
    何回か変わったっけ。
    この人、寝れてるのか？と思ったわ。
    55  不思議な名無しさん :2019年07月19日 22:33 ID:O.6AWP7Q0*
    長野新幹線作ってた時の
    長野県小諸市近くの北御牧の鹿曲川から始まるトンネルも
    色々あったな。
    切り刃が出水で崩れて「逃げろ」サイレンが何度か鳴り響いてた。
    見学する時があったが、切り刃から大量の水があふれてて
    「山口県の鍾乳洞（秋芳洞）みたい・・・」と思ったっけ。
    56  不思議な名無しさん :2019年07月19日 23:29 ID:xer6Q1we0*
    古い話だけど、磐越西線の松野トンネルの話が好き。
    57  不思議な名無しさん :2019年07月19日 23:40 ID:VXILORqR0*
    >>11
    ほぼ地元だが全く知らんかったよ
    そういやここいら一帯は地滑り多発地帯だもんな
    ちなみにほくほく線は乗った事ないです
    58  不思議な名無しさん :2019年07月19日 23:44 ID:VXILORqR0*
    >>46
    お疲れ様でした
    たまにしか利用しないけどおかげさまですごく便利になりました
    オレの友達も長期出張で行ってたよ
    59  不思議な名無しさん :2019年07月20日 00:48 ID:AexpRaFA0*
    >>45
    そこまで考えるのが設計か言われてみりゃ当たり前なんだろうけど、物凄い試行錯誤の結果なんだな。
    そんな歴史に残る工事に関わるって、どんな立場でも欠かせない大事な仕事だな。
    60  不思議な名無しさん :2019年07月20日 03:08 ID:rfZLTVBP0*
    関西本線の亀ノ瀬トンネルの崩壊のエピソード読んだときは地圧スゲーてなった
    61  不思議な名無しさん :2019年07月20日 06:24 ID:xmmXn0SL0*
    >>37
    トンネルの中で温泉が沸いてるからな
    それにトンネルは自動車専用でしょ？
    62  不思議な名無しさん :2019年07月20日 06:32 ID:Kx17Leer0*
    中山トンネルの異常出水事故で
    たしか工事用エレベーターが動かなくなって
    作業員が脱出できなくなり
    電気関係の係員が車を使って超猛スピードで現場へ直行、途中でパトカーに見つかり追われたらしいが
    パトカーが仕事せずに追跡辞めたから
    係員の現場到着が間に合って、結果、作業員の命が救われたという話。
    63  不思議な名無しさん :2019年07月20日 07:31 ID:XOBduEgU0*
    山陽新幹線の六甲トンネルも相当難工事だったらしい。
    慰霊碑も立っている。
    64  不思議な名無しさん :2019年07月20日 09:41 ID:DKJIxnLc0*
    >工事記録直接見れないから分からないンゴ

    これって見せてもらえるもんなんやろか。
    まあ、国鉄とか道路公団の工事とかだったら、国会図書館とかいけばあるような気はするが・・・
    イッチなにもんやろか。
    65  不思議な名無しさん :2019年07月20日 12:09 ID:yRexK4nl0*
    青函トンネルと、飛騨トンネルは工事の記録映像が動画サイトに有る。
    泣きたくなるような難工事だわ。
    66  不思議な名無しさん :2019年07月20日 13:26 ID:yg1W9vjS0*
    現在の難工事トンネル「　工期９年半、芳ノ元トンネル（１８８０ｍ）貫通　　」

    東九州道宮崎市、清武南ＩＣ・北郷ＩＣ間、わずか２Ｋｍたらずに９年半。

    軟弱な地盤のため建設工事が難航していた東約９年半かけて貫通した。特殊工法を取るなど慎重に作業を進めた結果、１１月中旬にようやく最大の難関を越えた。（２０１７・１２．３０）
    67  不思議な名無しさん :2019年07月20日 14:47 ID:nGyS0dPy0*
    数日前に九州新幹線西九州ルートのトンネル掘削に伴う周辺地域の渇水対策のために地質ボーリング調査中の掘削機がJR長崎線の長崎トンネルの天井を突き破って、走行中の特急と接触したってニュースがあった。
    68  不思議な名無しさん :2019年07月20日 15:53 ID:xJcygtJl0*
    国民の民生向上に必用なトンネルは、砂噛んででも作らにゃならん！
    予算はあったんかあ！とか、採算はあ・・とか、簡単簿記の概念も知らんくせしてからに！　じゃあ聞くが、警察・消防署は採算取れとんか？、自衛隊は採算取れとんか？　返事せい！　コノヤロッ！
    69  不思議な名無しさん :2019年07月20日 19:10 ID:8QALCvHJ0*
    ぶっちゃけ青函トンネルって要らんかったよな
    70  不思議な名無しさん :2019年07月21日 14:18 ID:6gjeuXOK0*
    2.3年前に青函トンネルで働いてたけど水入ってくる量かなり多かったな。
    ポンプ止まったら水没ですわ。

    ちな、トイレなくて野糞立ちションだった
    71  不思議な名無しさん :2019年07月22日 12:16 ID:ibuFUu480*
    国道289号線の、福島県只見町と新潟県立三条市の間は何時貫通・完成しますか？詳しい方がいらっしゃいましたら、宜しくお願いします。あの区間は昭和の終わりから工事中で、完成の話しを聞いたことがありません。
    72  不思議な名無しさん :2019年07月26日 16:22 ID:KeJnCFRc0*
    面白かった
    こういうのに詳しいイッチのスレはいいなぁ
    73  不思議な名無しさん :2019年07月27日 21:08 ID:NyTMvYg00*
    工事中に北伊豆地震でトンネル丸ごと数m断層でずれて、さらに関東大震災もくらって、1つの地域の水源枯らして、崩落事故で60人だか70人亡くなってる丹那トンネルはベスト3に入るんじゃね？その後の技術の基礎になってることも多いし
    74  不思議な名無しさん :2019年07月29日 20:36 ID:ZcXZJvIv0*
    難工事ではないけど圏央道の小倉山トンネル（産廃トンネル）が完成後も走っていて気分が良くない。ありゃある意味人災だわ。
    75  不思議な名無しさん :2019年08月06日 15:12 ID:AxCxdRhn0*
    高度成長時代を知ってるだろうか？あっちこっちの山切って道路作ったり宅地にしたり、そのせいで全国で多くのイタイイタイ病が発生した（多くは自治体が公害認定しないで揉み消したけど）今でも北海道新幹線や中央リニアで山ほどの土砂が出る、国はブルーシート掛けて積んでおけば大丈夫（あれ？除染で似たような状態あったような）今はシールド工法がメインで簡単に作れるけど出土した残土の処理が昭和のまま
    76  不思議な名無しさん :2019年08月08日 10:06 ID:Q7e8Neyy0*
    豊後水道トンネルの開通が望まれる
    九州→東京間の最短ルートとなるため物流改革とも言われている
    ただし瀬戸内海側の伊予市、松前町、松山市あたりの道路が厄介で
    仮に安倍総理直々に号令かけようとも開通できないらしい
    道路拡幅すらできる余地がなく松前港付近は橋の架け替えも進んでいない

     
     

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