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京急の事故見ると「JR福知山線脱線事故」がいかにヤバかったか改めて思う

2019年09月07日:14:41

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コメント( 84 )

京急の事故見ると福知山線の脱線事故がいかにヤバかったか改めて思う




1: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:03:30.92 ID:gcN/SUmtF
no title

グシャってるのが2両目って知った時は寒気したね
【悲報】京急線で事故、トラックが電車と衝突し火災!
http://world-fusigi.net/archives/9466740.html

68949330

JR福知山線脱線事故、謎の老婆の予言「この電車に乗ってはいけない」→若い女性が無理やり降ろされる
http://world-fusigi.net/archives/9021774.html

引用元: 京急の事故見ると福知山線の脱線事故がいかにヤバかったか改めて思う





2: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:04:08.27 ID:gcN/SUmtF
京急はあれだけ事故ったのに死んだのトラックの運ちゃんだけなの奇跡やろ

63: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:21:17.98 ID:0N+LFRUe0
>>2
対象物が動くもんだと衝撃が全然違うらしいで
福知山線は確かビルかなんかだろ
トラックはぶつかったあと引きずられるからな
あとは荷物満載の20tトラックとかだったら死人もっと出てたかもしれん

66: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:22:49.43 ID:gcN/SUmtF
>>63
マンションやな

69: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:23:53.58 ID:0N+LFRUe0
>>66
マンション1Fに住んでた人どうしたん?

76: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:24:50.78 ID:eKydsSh/0
>>69
一階はピロティ状の駐車場スペースで住戸スペースではなかったはずや

4: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:05:50.39 ID:gcN/SUmtF
今のJRの新快速のぶっ飛ばしぷり見るとまた起こしそうで怖い

5: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:06:00.74 ID:B27Rw4T/0
12トントラックとマンションとでは衝突したときの運動エネルギー違いすぎますわな

物理とかよくわからへんけども

8: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:06:24.28 ID:gcN/SUmtF
>>5
京急はまだ原型留めてるもんな

6: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:06:08.40 ID:nWjOheqk0
つっこんだとこどうなっとるんや?

9: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:06:50.81 ID:gcN/SUmtF
>>6
慰霊館みたいになってるで
https://news.livedoor.com/article/detail/15500755/

10: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:07:30.24 ID:Muh+XAB+d
福知山線がなぜか思い出させる

13: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:08:36.25 ID:gcN/SUmtF
>>10
電車の事故のたびに福知山線を思い出すわ

12: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:08:34.35 ID:uRfMyZZJ0
もっとやばかったのは近鉄奈良線の生駒トンネル暴走事故や

生駒トンネルノーブレーキ事故

近鉄奈良線列車暴走追突事故(きんてつならせんれっしゃぼうそうついとつじこ)とは1948年(昭和23年)3月31日に近畿日本鉄道(近鉄)奈良線河内花園駅付近で発生した列車衝突事故である。

衝突が起こった地点から花園事故、また、事故の原因となったブレーキ故障が生駒トンネル内で発生(発覚)したことから生駒トンネルノーブレーキ事故とも呼ばれる。

近鉄奈良線の近畿日本奈良(現・近鉄奈良)発上本町(現・大阪上本町)行き急行電車(第712列車)が、生駒トンネルを走行中にブレーキが効かなくなり、トンネル内からの下り坂を加速・暴走し、花園駅(現在の河内花園駅)を発車しかけた前方の上本町行き普通電車に、70 - 80km/hで7時51分または52分頃に追突した。

衝突した側である急行電車の各車は木造車であったために衝撃で大破し、特に先頭車であったモ9は、車体が半分以上前後の車両に食い込んで原形を留めず、2両目以下も相互の連結部分を中心に大きな破損が発生した。また、衝突された側の普通電車は鋼製車であったため大破は免れたが、それでもモ9と衝突したモ307は運転台部分が潰れ、さらにモ9の台枠以下が床下に潜り込んで車体が大きく持ち上がるという、凄惨な被害状況を呈した。

この事故により乗客・乗員合わせて49名が死亡、282名が負傷した。
https://ja.wikipedia.org/wiki/近鉄奈良線列車暴走追突事故

Kawachi-Hanazono station Train collision incident

14: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:08:58.88 ID:gcN/SUmtF
>>12
信楽高原鉄道もな

信楽高原鐵道列車衝突事故

信楽高原鐵道列車衝突事故(しがらきこうげんてつどうれっしゃしょうとつじこ)は、1991年(平成3年)5月14日に信楽高原鐵道において発生した列車衝突事故である。

1991年5月14日10時35分頃、滋賀県甲賀郡信楽町(現・甲賀市信楽町)黄瀬の信楽高原鐵道信楽線・小野谷信号場 - 紫香楽宮跡駅間で、信楽発貴生川行きの上り普通列車(SKR200形4両編成)と、京都発信楽行きの西日本旅客鉄道(JR西日本)直通下り臨時快速列車「世界陶芸祭しがらき号」(キハ58系3両編成)とが正面衝突した。先頭車のキハ58形は前部が押し潰された上に全長のほぼ1/3が上方へ折れ曲がり、SKR200形は先頭車が2両目とキハ58形とに挟まれる形で原形を留めない程に押し潰された。JR西日本側乗客の30名、信楽高原鐵道側乗員乗客の12名(うち運転士と添乗の職員が4名)、両者合わせて計42名が死亡、614名が重軽傷を負う大惨事となった。衝突した臨時快速列車は乗客で超満員の状態(定員の約2.8倍)であったため、人的被害が非常に大きくなった。
https://ja.wikipedia.org/wiki/信楽高原鐵道列車衝突事故


27: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:13:41.46 ID:JMFtwvP5d
>>14
あれはその後のJRの責任逃れガイジムーブも酷かったしな

18: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:11:01.89 ID:oilroFyAd
>>12
あの線乗るたび怖い

23: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:12:53.84 ID:UYgPUKCMd
>>18
もう線路切り替わってるんちゃうか

54: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:19:02.66 ID:uRfMyZZJ0
>>23
事故は旧トンネルやな
青山トンネルの事故もあったから近鉄乗る時は先頭には乗らんって沿線住人は言ってたな

19: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:11:05.04 ID:tAyomjiBd
福知山線脱線で駆けつけて凄惨な現場で救助尽力した医者もその後自殺したんだよな
https://ameblo.jp/med/entry-10075490223.html

24: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:13:00.40 ID:gOxqKLUzr
no title

脱線しまくっただけやん

30: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:14:26.46 ID:5nfEUDcVp
>>24
この中で押しつぶされて即死状態のご遺体が折り重なってたとか恐怖でしかない

32: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:14:43.31 ID:JUxVpcBEa
>>24
6両編成やったんやろなあ

26: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:13:38.87 ID:kvq7TYavd
何両見える?
no title

75: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:24:43.98 ID:YAkM8bkRd
>>26
これ2両目が一番やばく見えるんやけど

77: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:25:31.85 ID:gcN/SUmtF
>>75
文字通り壁にへばり付いてるよな

93: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:29:21.00 ID:YAkM8bkRd
>>77
まだ逃げる先があった一両目の方がマシよな

99: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:30:16.43 ID:udh6mxFxp
>>75
実際2両目で70人とか死んでるからな

104: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:31:46.63 ID:gcN/SUmtF
>>99
2両目が一番死者多かったっけ?

109: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:32:49.86 ID:udh6mxFxp
>>104
そのはずやで
1番狭いとこで30センチとかまで圧縮されてるからな

111: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:33:14.24 ID:gcN/SUmtF
>>109
こっわ

72: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:24:24.26 ID:BYIdgx0D0
鉄オタが真っ先にこの車両は何両編成だから一両足りない!と言ってたのすげえって思った

34: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:14:57.48 ID:gcN/SUmtF
踏切の非常停止を押してなかったら福知山行きも突っ込んでたかもしれない

41: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:15:45.05 ID:5nfEUDcVp
福知山線脱線事故の唯一の救いは、火災が発生しなかったこと

47: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:17:04.68 ID:gcN/SUmtF
>>41
後は非常停止ボタン押したババアの有能さ

JR福知山線脱線事故

事故発生と同時刻には、並行する下り線に新大阪発城崎温泉行きの特急「北近畿3号」が接近中だったが、事故を目撃した近隣住民が近くの踏切支障報知装置(踏切非常ボタン)を押したため、特殊信号発光機が点灯。運転士が異常を察知し、およそ100m手前で緊急停止して防護無線を発報しており、二重事故は回避された。事故後、現場の曲率半径300mの曲線区間は制限速度70km/hから60km/hに、手前の直線区間は120km/hから95km/hへとそれぞれ変更された。
https://ja.wikipedia.org/wiki/JR福知山線脱線事故

58: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:20:09.81 ID:5nfEUDcVp
>>47
有能エピソードは結構あるよな

101: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:31:27.09 ID:pQHjoDpc0
実はババアが迅速に非常ボタン押してなかったら100kmで別の車両が突っ込んでたらしいな

84: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:26:52.56 ID:5nfEUDcVp
スピード出しすぎ説、置き石説、自殺説、人体実験説とかいろいろあったよな

90: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:28:54.03 ID:gcN/SUmtF
>>84
デマもJRが責任逃れのために出したんやろ確か

120: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:34:56.42 ID:eKydsSh/0
>>90
近隣の阪神や阪急の社員が駆けつけてきて救援してくれてんのに
JRの社員は会社を怖れて事故そっちのけで上司の指示通り動いてたって話が闇深

131: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:40:26.58 ID:37wmMo4Vd
>>84
置き石説は当時結構濃厚やったな

92: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:29:17.03 ID:4nusU7WEp
日勤教育自体もともと社員から苦情や改善求める声あったけど会社側は聞く耳持たんかった
であの事故起きて問題視されてから会社側がようやく制度変えるっていうところが古き悪しき日本組織って感じ

110: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:32:53.87 ID:DJNDuvHj0
事故から14年とかあっという間だな・・・

113: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:33:52.91 ID:4OvdOGp50
これってマンションに住んでた住民どうなったんや?
ちゃんと転居代金貰えたんか?

170: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:49:49.72 ID:pWuY/gaN0
>>113
家支給やで
「電車の音が聞こえるからイヤ!」って駄々こねれば別の場所にしてもらえる

115: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:34:23.54 ID:gS0L0irdM
最後尾の車両は大抵ガラガラやからいつもそこに乗ってたんやけどこの事故の直後は客が増えて迷惑やったわ

130: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:40:24.18 ID:DuNYvJJRd
事故が起きたのが9時過ぎというまだまだ働きに出る奴が多い時間帯やったのが不幸やったよな

138: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:41:41.77 ID:gcN/SUmtF
>>130
大学生が多かったんよな確か

148: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:43:52.05 ID:DuNYvJJRd
>>138
あの路線なら同志社に通ってる奴もたくさん乗ってるしな

135: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:41:12.34 ID:pWuY/gaN0
事故の後、例のカーブでやたらと減速してたから横に倒れるんじゃないかと思ってハラハラしたな

150: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:44:28.49 ID:8ko64ggrM
極力後ろの車両に乗ることや

161: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:47:56.99 ID:5nfEUDcVp
福知山線脱線事故は日本人として忘れちゃいけない鉄道事故だと思うんだよな

165: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:48:46.79 ID:gcN/SUmtF
>>161
そうやな

174: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:50:45.22 ID:eKydsSh/0
>>161
ATS導入後にまさか昭和30年代以前みたいな事故を起こす会社があるなんて想像もできんからなぁ
しかも二回も

179: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:51:47.45 ID:gcN/SUmtF
>>174
やっぱ関西は私鉄に限るわ

163: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:48:35.84 ID:5JsWOsK50
トンネル崩落事故ってあったよな高速だか数年前

167: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:49:22.27 ID:gcN/SUmtF
>>163
中央道の笹子トンネルや

164: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:48:37.67 ID:I5BP1rhQ0
大学の倫理科目で教わったわ
新人だった運ちゃんを擁護する気はないが同情はするわ

166: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:49:12.71 ID:mYmtIQAv0
桜木町事故はやばかったで

桜木町事故

桜木町事故(さくらぎちょうじこ)は、1951年(昭和26年)4月24日13時45分頃、神奈川県横浜市の日本国有鉄道(国鉄)東海道本線支線(現在は根岸線の一部、京浜東北線)桜木町駅構内で発生した列車火災事故である。

乗客はドアが開かなかったため脱出できず、多くの死傷者を出した。犯罪的所業によるものではないが、桜木町事件と呼ばれることもある。この事故後、自動扉つきの客車内には乗降扉非常圧搾空気開放弁(非常ドアコック)の設置と表示が義務化され、緊急時にドアを乗客が手動で開けられるよう法令が改正された。

先頭車のモハ63756が全焼、2両目のサハ78144が半焼して焼死者106人・重軽傷者92人を出す大惨事となった。
https://ja.wikipedia.org/wiki/桜木町事故

Sakuragicho Train Fire 1951


169: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:49:39.79 ID:gcN/SUmtF
>>166
なんやそれ?

173: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:50:23.57 ID:udh6mxFxp
>>169
駅の手前で車両火災
窓が開かなくて野次馬の前で100人焼死

188: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:53:45.54 ID:nXHBeOiia
お前らに聞きたいけどやが、トラック立ち往生してて
踏切についてる緊急停止ボタン押したら助けられる状況でボタン押せるか?
ワイは無理やわ。何かあったら億単位の賠償金やで

192: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:54:40.75 ID:udh6mxFxp
>>188
自分のトラックならそもそも混乱してて動けないかもやが他人ならとりあえず押すやろ
文句言われたらそいつのせいにすればええんやから

196: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:56:40.97 ID:5nfEUDcVp
>>188
緊急停止ボタン押さなきゃいけなかったのに押さなかったのは運転手

142: 風吹けば名無し 2019/09/06(金) 15:42:32.94 ID:5nfEUDcVp
当時小学生やが、学校帰ったら、テレビがこれしかしてなくて、衝撃的やったのは覚えてる









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京急の事故見ると「JR福知山線脱線事故」がいかにヤバかったか改めて思う

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コメント

1  不思議な名無しさん :2019年09月07日 15:05 ID:UJju8BYL0*
駅近くの路線横断。路面凍結にハマったトラックおって,カンカン鳴り出してるのに車から降りてこないから代わりに非常ボタン押したことあるのだけど,ドライバーは頭いっぱいになるんだよ。そりゃ死ぬかもしれんのだからな必死だよ。

だから,周りにいる人間が押すんだよ。何やってんだよ。人が死んだぞ。こういうときに動けないのは全員無能だよ。君等が殺したんだよ。
2  不思議な名無しさん :2019年09月07日 15:23 ID:DyP6Pz1x0*
なんか運転手さん叩くレスあるけど電車は急に止まれないわ
3  不思議な名無しさん :2019年09月07日 15:40 ID:Zaixogwj0*
正直、当事者(ドライバー)の側にたってみないとわからんて
一度パニックになると、思考回路停止するから
4  不思議な名無しさん :2019年09月07日 15:45 ID:5fOgWeZb0*
未だにJR西日本のHPに脱線事故のお詫び載せてるし
福知山線脱線事故が風化することはないやろな
5  不思議な名無しさん :2019年09月07日 15:48 ID:2QZBo9Hn0*
京急はブレーキかけてるけど
福知山は速度オーバーでぶっ飛んでるもんな
6  不思議な名無しさん :2019年09月07日 15:48 ID:Hw8imM1W0*
これが京急とJR西との差よ。なんで西はいまだに鉄道運行してるかわからない。
7  不思議な名無しさん :2019年09月07日 15:48 ID:VtfrawTr0*
そもそも京急は駅員がボタン押してる
押したからこの位で済んだんだろ
減速せずに突っ込んでたらもっと被害出てた
8  不思議な名無しさん :2019年09月07日 15:50 ID:r.MiDdIb0*
福知山はやばいよな
2両目が圧縮絞りジュースみたいになったんだろうな
>>2
運転手たたきは福知山の件でしょ
自分のミスで運行が遅れたから取り戻そうとスピードオーバーで脱線して100人死んだんだから。
9  不思議な名無しさん :2019年09月07日 15:54 ID:SgNxVdts0*
>179 関西は私鉄に限る

南海はヒビ割れあったじゃんか…
10  不思議な名無しさん :2019年09月07日 15:56 ID:5e7IjBMv0*
福知山の運転手の人、近所に住んでたんだけど、
確かもう家族も引っ越してたような
11  不思議な名無しさん :2019年09月07日 16:03 ID:Zmnum1K40*
福知山線が到着するとこの学校にいたが、乗ってた同級生が復学したの1年半後だった
怪我もひどいけど電車に乗れなくて、引っ越しもしたり中退も考えたけど頑張ってきてた
12  不思議な名無しさん :2019年09月07日 16:07 ID:27ISxvKA0*
最寄り駅が福知山線のJR伊丹駅だけに普通に乗ってておかしくない電車だったな
13  不思議な名無しさん :2019年09月07日 16:08 ID:CFf6Egh60*
非常時に緊急停止ボタン押しても
電車停止した後で運転手が何も異常発見できなかったら再運行するだけやぞ。
これは危険やと思ったら押して現場離れれば良いんや。
14  不思議な名無しさん :2019年09月07日 16:16 ID:r.MiDdIb0*
トンネル崩落で衝撃なのは笹子トンネルみたいに天板が落ちてきただけのちゃちい奴じゃなくて
北海道の豊浜トンネル崩落事故だわ
トンネル自体が潰れて山ごと落ちてきたから全員即死で圧死だからものすごい衝撃だったわ。
トンネル未だにトラウマ。しかもその近くたまに通るし。
15  不思議な名無しさん :2019年09月07日 16:22 ID:QfAsF2fs0*
ジ/ャ/ッ/プが死んだんでしょ?
ならみんな朗報だ。
16  不思議な名無しさん :2019年09月07日 16:23 ID:TlLgPrAw0*
衝突地点から停止位置まで短すぎるから確実に減速してるよね。
京急叩く意味がわかんない。
17  不思議な名無しさん :2019年09月07日 16:24 ID:2RpAHQ.F0*
福知山線脱線事故の話聞くたびにJR西ってJRの中で一番アレな鉄道会社やと思うわ、新快速やら500系やらでオタクからの人気はJRグループの中では高い方らしいけど
18  不思議な名無しさん :2019年09月07日 16:32 ID:tfbRdUYq0*
福知山を語るなら当時のJRの異常な体質も語らないとな
19  不思議な名無しさん :2019年09月07日 16:41 ID:HWJGksm50*
福知山線の救護に当たった人や医師が自殺?初耳やな。特に医師が自殺ってのはそんなメンタルで医師続かんやろし・・・マジなの?
20  不思議な名無しさん :2019年09月07日 16:42 ID:lB.WSPev0*
福知山線って非常停止ボタン押されなかったら
大規模なおかわりまであったのか・・
21  不思議な名無しさん :2019年09月07日 16:54 ID:Z.sgon1L0*
誰も!! 非常停止ボタンを押していないのである!!!
22  不思議な名無しさん :2019年09月07日 16:54 ID:26y104jE0*
福知山線事故は、直接の責任は運転手にあるけど、彼を追い詰めたJR西の体質の方がもっと問題。
今回も、京急の運転手を責めようとは思わない。
23  不思議な名無しさん :2019年09月07日 16:57 ID:aY1zhvyf0*
責任逃れな発言をすればするほど客が逃げていくだけのにね、無能なのかな?
東日本や東、海と同じ組織だったとはまるで思えん不思議
そりゃ西日本は関西中心に私鉄王国な訳だ
たまに乗る電車は近鉄だけどこれからもそうするわw西日本も乗れるけど今後とも使わん
企業体質なんてそうそう変わるもんじゃないと思ってるし
24  不思議な名無しさん :2019年09月07日 16:59 ID:aY1zhvyf0*
つうかこのサイト東、海って素直に打たせてくれんのなw
こんなのをいちいちNGワードにしてんのここくらいだろ
あの東、海のつもりで打ってねぇよアホなのかなここの管理人
25  不思議な名無しさん :2019年09月07日 17:06 ID:lcIU3YQL0*
福知山の置石説ってそんなに濃厚だったか?
最初情報が錯綜してて、立ち往生してる車に突っ込んだとか置石の可能性もあるとか言われてただけだったと記憶してるんだが
比較的近所に住んでたけど、事故現場は見通しが良い場所でフェンスに囲われてるし、踏切からもかなり戻った場所だから両方ありえないってすぐに分かったもんだけどな
26  不思議な名無しさん :2019年09月07日 17:18 ID:w6DLQ7E00*
なお、京急で事故があった翌日、福岡で車が駅を突き破って線路に飛び込む事故が起こっていた
27  不思議な名無しさん :2019年09月07日 17:24 ID:HxHOsBmA0*
>>15
ゴミのお前が死ねば皆喜んでパーティーが始まるぞ
日本人なら悼まれるのにな
28  不思議な名無しさん :2019年09月07日 17:25 ID:9ndqkjDI0*
福知山線事故は、当該列車の車掌の本部への状況説明が要領悪くてイライラするわ
パニックなっているのと本部が状況を軽く考えているので話は伝わり難いかもしれないけど、あれはひどかった
結局、話が全く通じないまま後続列車の運転手に変わって、簡潔に説明してようやく通じたし
29  不思議な名無しさん :2019年09月07日 17:26 ID:o0Ze2R3W0*
福知山は花火大会といい呪われた地ってイメージ
だがこの脱線事故はほとんど知らん
30  不思議な名無しさん :2019年09月07日 17:46 ID:UUGWwPBT0*
>>5
ちなみに本来もっと手前でブレーキが出来て実際に停まれた説が濃厚になってきてるで。
31  不思議な名無しさん :2019年09月07日 17:57 ID:r.MiDdIb0*
>>29
えぇ…まさか小学生か?
32  不思議な名無しさん :2019年09月07日 17:58 ID:.V4uwYig0*
福知山は9.11の次に衝撃的だわ。
33  不思議な名無しさん :2019年09月07日 18:08 ID:xJAD.zH30*
抑、電車の作りが違う、京急の方が最近の造りで衝撃に強い構造だから福知山線の事故と比べてもな。
後、衝突した物が違い過ぎるだろ。
13tトラック=電車より脆い
マンション=電車より頑丈
福知山線のは衝突したのが木造の一軒家だったらまだ被害が少なかっただろうな。
34  不思議な名無しさん :2019年09月07日 18:15 ID:DvBK4i7q0*
>>19
医師のほうだな
ググれば記事も憶測も出るが
この事故で人生変わってしまったのは確か
35  不思議な名無しさん :2019年09月07日 18:18 ID:4OwjOe5k0*
殺意の青函トンネル(小声)
36  不思議な名無しさん :2019年09月07日 18:31 ID:N88IDK490*
福知山の画像の説明が何言ってるのかわからないから調べてみたんだが
1両目はビル1階の駐車場に潜り込んでるから見えないだけで形がなくなるほどつぶれたわけじゃないのな
37  不思議な名無しさん :2019年09月07日 19:08 ID:R5GYi.F.0*
こないだのトラックの奴は非常ボタン押されてたらしい。
38  不思議な名無しさん :2019年09月07日 19:37 ID:lcIU3YQL0*
>>29
路線名は福知山線だけど事故現場は尼崎市やから全然違う場所や
名前だけで同一視して呪われた地とかってイメージするのは良くないで
39  不思議な名無しさん :2019年09月07日 19:39 ID:1LXD4dEv0*
福知山の見てて思うが、後ろの車両はなんともないんだよな。
だから電車は基本的に後ろに乗ってればOK。
40  不思議な名無しさん :2019年09月07日 19:43 ID:04ok0JtP0*
>>29
福知山出身だけど、こういうイメージ持たれるのが辛いんだよな。
花火大会はそうなんだけど、路線事故はただ名前が入ってるだけなのに。
41  不思議な名無しさん :2019年09月07日 19:52 ID:lcIU3YQL0*
>>39
シーサイドラインみたいに逆走して衝突ってこともあり得るぞ
42  不思議な名無しさん :2019年09月07日 20:36 ID:5wq.h2DZ0*
>>20
確かJRはそのどこかのおばちゃんが非常停止ボタンを押してくれたことを認めてない
JRが対応して止めたとか言ってた
43  不思議な名無しさん :2019年09月07日 20:51 ID:lfoQxPUq0*
高知の宿毛駅に特急が突っ込んだ事故も中々やぞ。
自動列車停止装置があったが、設定が滅茶苦茶やったから
終着駅やのに、殆ど減速しないまま時速100km以上の速度で車止めに突っ込み、
先頭車両は半分の大きさに潰れた上、駅の外壁を突き破ったんや。
44  不思議な名無しさん :2019年09月07日 21:08 ID:In0GKbyg0*
今回の事故車両は比較的最近製造されたステンレス製で昔の鋼鉄製車両と比べれば大分軽いが京急の場合は従来から踏切事故対策として車両が飛ばないように比較的重量のある動力車を先頭車に設定していたのが大きかった
それに比べて福知山線の車両はステンレス製で軽い上に先頭車も動力車でなかったのが惨事を大きくさせた
45  不思議な名無しさん :2019年09月07日 21:18 ID:0t.sFJVx0*
福知山線って、あの事故以前にも脱線事故起こしてるらしいな。
46  不思議な名無しさん :2019年09月07日 21:55 ID:ypsM.VOX0*
>>42
ひどい
47  不思議な名無しさん :2019年09月07日 21:58 ID:ypsM.VOX0*
>>38
優しい
48  不思議な名無しさん :2019年09月07日 22:05 ID:x1HOCS330*
福知山線のマンションのステーキさんの白い車が線路に、何故か運転していたのは中國人…初期にはそう報道されたのにいつの間にか運転士の暴走になりましたね。
49  不思議過ぎる名無しさん :2019年09月07日 22:09 ID:P8A7EnaR0*
福知山線の車両は当時経費削減で作られた車両だった。そのため衝突時のダメージが大きかった。今の車両はその事故の教訓を受けて先頭車両は頑丈に作られている。
50  不思議な名無しさん :2019年09月07日 22:27 ID:HWJGksm50*
>>34
サンッキュ。調べたら過労自殺っぽいね。
51  不思議な名無しさん :2019年09月07日 22:33 ID:tl7T.MXp0*
一両目はどこいったん?
52  不思議な名無しさん :2019年09月07日 22:39 ID:VsNS.O3t0*
>>8
それ関係者に聞いた事あるんだけど、例の日勤教育は運転手不適合者を自分から辞退させるためにやってたと言ってたよ。労働組合があるから会社側から外す事が難しいんだそうな。

確か福知山の運転手は以前から駅の停車オーバーを繰り返してたんだよな。要は運転手に向いてなかったんだけど、本人が運転手を希望してる限りそれを拒めないんだってさ。
53  不思議な名無しさん :2019年09月07日 22:42 ID:kjGAe3Jf0*
※92 福知山線の事件から、JR西日本は好き放題に定刻から遅れるお墨付きを国と世間から公式にいただいた!とばかりに堂々としょっちゅう遅れまくってるよ 事件の反省のはきちがえ方がまさに公務員体質の悪いところだけを凝縮してる 度を超した開かずの踏切の苦情も無視 あの時も、日勤教育とか言って草ひかせるヒマあるなら、運転残念な運転手なら運転実技の練習させろよと 先週5回しかJR西乗ってないのに、3回も遅れてた それも、5分遅れます、と言って結局実際は25分とかごまかし方が巧妙 出来る限り近鉄乗るようにしてる 今も体質は全く変わってないと思うよ
54  不思議な名無しさん :2019年09月07日 22:44 ID:tl7T.MXp0*
2両目の破壊ぶりが凄まじいな…どうやったらこんな風になるんだよ
55  不思議な名無しさん :2019年09月07日 22:47 ID:lG4eHYrl0*
>>51
マンション1階の駐車場に潜り込んでる
外から見えないから事故直後は1両足りないと騒がれていた
56  不思議な名無しさん :2019年09月07日 22:52 ID:lG4eHYrl0*
>>54
1.1両目がマンション駐車場に激突、停止
2.2両目は先頭部は1両目にブレーキかけられたけど慣性(と後続車の運動エネルギーに引っ張られて)で右側に押し出されてマンション外壁に叩きつけられる
3.そこに3両目以降の車両が突入して2両目が押しつぶされる

多分こんな感じ
57  不思議な名無しさん :2019年09月07日 22:53 ID:NHjhH2oK0*
新快速がぶっ飛ばしてるのは事故前からやろ。
58  不思議な名無しさん :2019年09月07日 23:01 ID:ypsM.VOX0*
>>40
最近さ、※40※38みたいに『違うよ、こうだよ』って説明してあげる人が減った気がするの。
道民だから"北海道"ってだけで同一視されることがあるからよく分かった。
59  不思議な名無しさん :2019年09月07日 23:09 ID:H.rRM1V90*
>>43
ニュースを見た記憶があるけど、最後の一行知らなかった。
居合わせた人が閉じ込められてる運転士さんを心配してたけど夜中?に一度、救出作業が確か中断されたよね…けどそんな状況だったのね…。
60  不思議な名無しさん :2019年09月07日 23:25 ID:jE0SSS.q0*
非常ボタン押して億単位の賠償金はねーよ。デマ流すな。
61  不思議な名無しさん :2019年09月07日 23:59 ID:zdnaRabr0*
>>1
遮断機降りた時点で誘導していた京急の人が非常ボタン押したみたいだけど。
それ以前に踏切内に障害物があるってことで信号が送られてるはず。
62  不思議な名無しさん :2019年09月08日 00:02 ID:kUUgE6tW0*
>>21
押してる押してる
あの漫画のはたしかにひどいけどw
63  不思議な名無しさん :2019年09月08日 00:04 ID:7sdwBWjQ0*
>>48
最初白い車とぶつかったと報道されてたって話は確かにあったけど、自分が記憶してるのは、後ろの方の車両に乗ってた比較的無事だった人が潰れた車が見えたので、あれとぶつかったのではって答えてたやつだけどな
現場行ってみたらわかるけど、事故現場は踏切よりだいぶ手前だし、車が線路内に簡単に侵入出来るような作りじゃないよ
もし出来ても絶対誰かが目撃してる
陰謀なんてないよ
64  不思議な名無しさん :2019年09月08日 00:12 ID:5SBVjBOQ0*
>>61
踏切障害物感知装置とATSが連動してないなんて話もあるみたいだけど、120km/hなら完全停止まで600mぐらいは必要なわけだし、今回は単純に距離が足りなかったって結論だろうな。
65  不思議な名無しさん :2019年09月08日 00:19 ID:ysCqlK2J0*
 実はテロとか…。

 これで定年延長、高齢トラック運転手が増えると思うと怖いわ…。
66  不思議な名無しさん :2019年09月08日 00:27 ID:PdvRh5zo0*
ババアじゃなくて女神だろ
67  不思議な名無しさん :2019年09月08日 01:31 ID:F6tE3OQB0*
>>24
ひらがなで打てばええがな…
68  不思議な名無しさん :2019年09月08日 01:33 ID:WoOsZRuX0*
>>30
目視で確認できた時にブレーキをかけてたら衝突せず止まれてたはず、って感じのをニューでやってたの見たよ
二つの問題点として
・なぜ踏み切り内にいたのか
・なぜ止まれなかったのか
っていうトラック側と鉄道側の視点で
69  不思議な名無しさん :2019年09月08日 01:57 ID:WoOsZRuX0*
>>24
NGワードが解除(?)されたこともあったような
とうかい 東/海 トウカイ 卜ウカイ(うらカイ) トウカイ
※23書いて※24をそのスピードで書ける人ならきっとたいした手間じゃない気がするの
70  不思議な名無しさん :2019年09月08日 02:13 ID:CjkRaV550*
神戸線ユーザーだったけどあの日の帰りの電車はゆっくり走ったり止まったりしたなあ
71  不思議な名無しさん :2019年09月08日 02:25 ID:NIWOSrXC0*
福知山線の話はここでも何度も記事にされてるがコメント見てると毎回「その話は初めて知った」みたいな人らがいるからやっぱり語り継ぐことって大事だなと思う
当時を知っている身としては みんな知ってて当然って意識が働いてしまうけど
鶏肉がどうのって番組みたいに若者を小馬鹿にしてはいけない
生まれてなかった、幼い時代に常識だった事なんて日常生活に使わない知識なら上の世代が教えなければ知らないままだろうし
72  不思議な名無しさん :2019年09月08日 02:29 ID:JkawbnAt0*
>>67
せにきん のれがな はげつんを すればれするほど きゃくが にげいてく だけのにね、むのうなかのな くえっしょんまーく
ひがにしほん や とうかい と おなじ しきそ だったとは まるでさんかくしかくで おえもん ふしぎ
そりゃ にしにほん は かんさい ちゅうしんに てつし おうこく なわけなのだ
たまたまにのる でんしゃは きんたまてつだけど これからもあたしそうするわ だぶりゅー にしにほしんも のれるけどこんごとも つわかん きぎょうたいくしつなんてそうそうそ かわるもん じゃないとおもってるし

とちゅうであきたよw
73  不思議な名無しさん :2019年09月08日 07:34 ID:FgD9Z8re0*
運転手にも問題があったがそれ以外に運転手を追い詰めた当時の日勤教育が酷すぎた
あと運転手と車掌の会話中に割り込んだ乗客がいたらしいが
これがなかったら事故は起きなかったも
74  不思議な名無しさん :2019年09月08日 10:01 ID:9hB9wlh.0*
>>64
遮断機降りるのが電車が1キロ手前に来たらだから非常ボタン押されてブレーキかけてればもっと減速されてそうだけど
75  不思議な名無しさん :2019年09月08日 10:04 ID:eem3.tR.0*
>>52
労働組合結成時期の契約内容が仇となったのか 労働組合側も頭お花畑過ぎたね
76  不思議な名無しさん :2019年09月08日 10:05 ID:9hB9wlh.0*
>>68
鉄道詳しくないけどニュース見てると、これ止まれたかもっと減速できてたんじゃないか?って思う
福知山みたいに遅れると運転士に何かしらペナルティがあってブレーキかけるの遅れたんじゃないかと思ってしまう
77  不思議な名無しさん :2019年09月08日 10:11 ID:9hB9wlh.0*
>>13
押された非常停止ボタンの近くの駅員が確認しに行ったりカメラで確認出来たりしないの?目視できない距離で押されてたらそもそも大丈夫か確認できないのに動くの?それ非常停止ボタン意味なくない?
78  不思議な名無しさん :2019年09月08日 11:46 ID:4wySM4AH0*
JRは西日本の腐敗も酷いが東日本も大概だ。
コストカット重視で軽量で柔な車両を量産してるから大きな事故が起きたら福知山の比じゃ無い被害が出る。
79  不思議な名無しさん :2019年09月08日 12:46 ID:ScT7P7N20*
>>78
素人考えなんだけど、剛性のしっかりした車体作っても中は生身の人間じゃん?軽量な方が慣性の制御も楽じゃないの?
80  不思議な名無しさん :2019年09月08日 14:06 ID:1NwnP8OJ0*
運転士が目視で気付けるように、踏切に危険を知らせる信号機を設置してたみたいだけど、ニュースを見る限りでは設置場所が緩やかなカーブになってて信号機が全然見えなかった。

踏切が下りる前から他の社員が非常ボタンを押していたのに、回避する事が出来ないんならあのトラックじゃなくてもいつかは起こってた事故だと思う。

まぁ細い道を曲がれないと分かった時点でトラックが警察を呼んでたらよかっただけの話だが。
81  不思議な名無しさん :2019年09月08日 23:22 ID:1KeeP6JX0*
100m手前で緊急停止って…
数秒遅かったら、、、
82  不思議な名無しさん :2019年09月09日 11:05 ID:JuxQS02x0*
>>27
すげえハートの数だ
83  不思議な名無しさん :2019年09月10日 08:51 ID:fBZXfZYs0*
緊急停止ボタン押しても賠償はないって鉄道関係者からのRT回って来てなかった?構わず押してくれ、みたいな
84  不思議な名無しさん :2019年09月10日 08:53 ID:fBZXfZYs0*
>>9
それでも関西は私鉄が圧倒的に強いし硬い
ヒビ割れあったから何やねんて思います

 
 
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